WASHINGTON (Reuters) – O Departamento do Tesouro dos Estados Unidos divulgou nesta sexta-feira regras fiscais mais rígidas para veículos elétricos que reduzirão ou cortarão créditos fiscais em alguns modelos de emissão zero, mas concederão aos compradores mais duas semanas antes que as novas exigências entrem em vigor.

As regras visam diminuir a dependência dos Estados Unidos da China para cadeias de suprimentos de baterias de veículos elétricos e parte do esforço do presidente Joe Biden para fazer 50% das vendas de veículos novos nos EUA até 2030 EVs ou híbridos plug-in.

A orientação de fornecimento de bateria EV emitida na sexta-feira desencadeia novos requisitos para minerais críticos e componentes de bateria e entra em vigor para compras de veículos a partir de 18 de abril.

As autoridades americanas reconhecem que alguns veículos terão créditos cortados ou eliminados. A Tesla disse na quarta-feira que o crédito de tração traseira do Model 3 será reduzido como resultado da orientação. O governo publicará até 18 de abril uma lista revisada de modelos qualificados e valores de créditos fiscais.

A Lei de Redução da Inflação (IRA) de US$ 430 bilhões, assinada por Biden em agosto, eliminou os limites de vendas de EV do fabricante, mas impôs novas condições aos créditos de EV. Eles incluíram um requisito de montagem na América do Norte a partir de agosto, preços e limites de elegibilidade de renda do comprador a partir de 1º de janeiro e agora as regras de fornecimento de baterias e minerais críticos, a partir de 18 de abril.

O CEO da Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, disse em um comunicado que seu melhor palpite é que “poucos” EVs no mercado se qualificarão para o crédito total de $ 7.500 após 17 de abril. % de modelos.

“Alguns VEs certamente se qualificarão para um crédito parcial. Dadas as restrições da legislação, o Tesouro fez o melhor que pôde para produzir regras que atendam ao estatuto e reflitam o mercado atual”, disse Bozzella.

O IRA exige que 50% do valor dos componentes da bateria sejam produzidos ou montados na América do Norte para se qualificar para um crédito de $ 3.750 e 40% do valor de minerais críticos provenientes dos Estados Unidos ou de um parceiro de livre comércio também para um crédito de $ 3.750.

O Tesouro propõe um processo de três etapas para determinar a porcentagem de valor de minerais críticos e um processo de quatro etapas para determinar o valor do componente da bateria.

Na terça-feira, os Estados Unidos e o Japão assinaram um acordo comercial sobre minerais para baterias de veículos elétricos. O Tesouro diz que acordos de minerais críticos recém-negociados podem ser considerados acordos de livre comércio. A orientação lista o Japão como tendo um acordo de livre comércio com os EUA.

O presidente do Comitê de Energia do Senado, Joe Manchin, um democrata, disse que o Tesouro está ignorando a intenção do IRA ao escrever a orientação.

“Os dólares dos impostos americanos não devem ser usados ​​para apoiar empregos industriais no exterior”, disse Manchin. “É uma desculpa patética gastar mais dólares dos contribuintes o mais rápido possível e ceder ainda mais o controle ao Partido Comunista Chinês no processo.”

O Tesouro não está emitindo imediatamente orientações sobre “Entidades Estrangeiras Preocupantes”, uma provisão que deve começar em 2024, barrando créditos se quaisquer componentes ou minerais usados ​​em baterias EV forem fabricados em países como a China.

A Ford disse em fevereiro que investiria US$ 3,5 bilhões para construir uma fábrica de baterias para veículos elétricos em Michigan, usando tecnologia da empresa chinesa de baterias CATL.

O senador republicano Marco Rubio apresentou uma legislação neste mês buscando bloquear os créditos fiscais de EV para baterias produzidas com tecnologia chinesa, dizendo que isso “restringiria significativamente a elegibilidade dos créditos fiscais do IRA e impediria que as empresas chinesas se beneficiassem”.

O público terá até meados de junho para comentar as orientações propostas.

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