Paris — Quando as scooters elétricas agora onipresentes em muitas grandes cidades chegaram pela primeira vez na França há apenas cinco anos, Paris tornou-se pioneira na opção contemporânea de transporte urbano. As autoridades da cidade os disponibilizaram para qualquer pessoa com mais de 12 anos de idade para alugar, considerando-os uma escolha fácil de usar e ecologicamente correta para os moradores da cidade.

Mas em um prazo relativamente curto, eles enfureceram motoristas, ciclistas e pedestres, já que os usuários frequentemente ignoravam as regras que ditavam onde poderiam ser conduzidos e estacionados após o uso.

No ano passado, as autoridades da cidade disseram que as scooters – alugadas e particulares – estiveram envolvidas em 408 acidentes na capital francesa, incluindo três que envolveu uma fatalidade.

No domingo, os parisienses foram convidados a votar em um referendo em toda a cidade sobre patinetes, e foi uma vitória esmagadora: pouco mais de 89% dos que votaram votaram para ver o aluguel de patinetes banido.

Embora a oposição tenha sido clara, o comparecimento foi pouco representativo. Apenas 7,46% dos eleitores elegíveis de Paris votaram, ou 103.084 pessoas. Isso é consideravelmente menos do que as 400.000 pessoas que as locadoras dizem usar as scooters todos os meses.

As scooters elétricas de aluguel foram introduzidas em Paris em 2018. A prefeitura e a prefeita socialista Anne Hidalgo abraçaram sua chegada. No entanto, rapidamente ficou claro que as regras de trânsito precisavam mudar para esses novos veículos, já que muitos parisienses reclamaram que eram um perigo para todos os outros, já que alguns pilotos subiam nas calçadas, ignoravam os semáforos e depois abandonavam as scooters nas calçadas.

Novas regras foram introduzidas gradualmente, diminuindo a velocidade máxima, designando onde eles poderiam ser estacionados e limitando o número de fornecedores. As patinetes elétricas ficaram restritas às ciclovias, enquanto as patinetes não elétricas ainda podem ser usadas nas calçadas.

O referendo de domingo foi realizado apenas uma semana depois que o governo introduziu novas regras em todo o país, incluindo o aumento da idade mínima para alugar uma e-scooter de 12 para 14 anos.

Na segunda-feira, três empresas ofereciam um total de 15.000 patinetes elétricos aos usuários da capital francesa. Mas o prefeito Hidalgo, saudando o resultado do referendo, confirmou que os contratos não seriam renovados quando terminassem em agosto.

O encerramento dos contratos custará à Prefeitura de Paris 930.000 euros (cerca de US$ 1 milhão) que recebe das três locadoras, Lime, Dott e Tier. As empresas apontaram que também empregam cerca de 800 pessoas.

“Estamos felizes. É contra isso que lutamos há mais de quatro anos”, disse Arnaud Kielbasa, co-fundador da instituição de caridade Apacauvi, que representa vítimas de acidentes com patinetes elétricos. Sua esposa e filha foram atropeladas por alguém em uma scooter elétrica.

“Todos os parisienses dizem que ficam nervosos nas calçadas, nervosos quando atravessam as ruas. Você precisa olhar em todos os lugares”, disse Kielbasa a repórteres. “É por isso que eles votaram contra eles.”

A proibição não se aplica a scooters de propriedade privada, nem se aplica a outras cidades francesas que tenham scooters elétricas disponíveis para aluguel.

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