A criação de uma agência federal específica para a segurança da perfuração offshore de petróleo, um centro de segurança em toda a indústria e novas tecnologias ajudaram a reduzir os riscos, disse o relatório de terça-feira. Mas os inspetores federais continuam relativamente impotentes sobre os empreiteiros nas plataformas, que são 80% dos trabalhadores.

O relatório também preocupou-se com a falta de uma cultura de segurança em todo o setor que integre a prevenção de acidentes ao trabalho diário.

“Há muitas coisas realmente boas acontecendo, mas a indústria não está no lugar” onde deveria estar, disse o presidente do painel, Richard Sears. Ele foi um executivo de longa data da Shell que foi o principal consultor técnico da painel federal que inicialmente investigou a explosão de 2010 na plataforma da BP que matou 11 pessoas e causou o maior derramamento de óleo da América – mais de 130 milhões de galões.

Uma cultura que pregava a segurança da boca para fora, mas não a integrava realmente à forma como faz negócios, era parte do problema com o acidente, Sears e outros disseram. Algumas empresas estão tratando a segurança da maneira adequada – inclusive dando bônus instantâneos aos trabalhadores que pararam de perfurar por causa de perigos potenciais – mas outras “parecem não entender”, disse ele.

“Eles não descobriram como adotar naturalmente a segurança em particular… em quem são e no que fazem”, mas, em vez disso, tratam isso como uma caixa a ser marcada, disse Sears.

Isso é muito diferente da cultura de segurança mais uniforme em toda a indústria vista em companhias aéreas comerciais e usinas nucleares, disse ele.

Há uma “longa lista” de detalhes sobre o processo de cultura de segurança que “outras indústrias de alto risco”, como a aviação, fizeram, mas os perfuradores não, disse Steve Murawski, um ecologista marinho da Universidade do Sul da Flórida que foi um dos principais cientistas da NOAA durante o derramar.

Os inspetores de segurança federais perderam um processo judicial que lhes dava poder para regular diretamente os empreiteiros, de modo que, quando encontram um problema em uma plataforma offshore, podem atacar o operador, mas não o empreiteiro que está realmente criando o problema, disse Sears. Cabe então ao operador reprimir o empreiteiro, e torna-se complicado e não tão eficaz, disse ele.

O relatório disse que esse era um dos problemas na plataforma Deepwater Horizons.

Murawski, que não fazia parte da equipe de estudo, disse que o relatório destaca muitas das recomendações que ainda não foram postas em prática 13 anos após o desastre, especialmente mudanças em uma lei importante sobre derramamento de óleo. Ele também disse que o relatório mostra a necessidade de maior transparência nas ações da indústria.

Outro cientista externo envolvido no derramamento, Christopher Reddy, da Woods Hole Oceanographic Institution, disse que ficou impressionado com “a quantidade de mudanças positivas desde 2010”, mas isso foi compensado pela questão da cultura de segurança.

“A indústria de petróleo e gás natural e o governo federal juntos deram grandes passos para aumentar a segurança das operações de perfuração offshore”, disse o vice-presidente do American Petroleum Institute, Holly Hopkins.

A presidente da Academia Nacional, Marcia McNutt, que foi uma importante funcionária do governo Obama lidando com o vazamento em 2010, disse que sua preocupação é que as autoridades estejam se preparando para o último desastre, não para o próximo.

Ainda assim, disse McNutt, o público deve achar o relatório “pelo menos parcialmente reconfortante de que não se trata de tiroteios no ensino médio ou no ensino fundamental em termos de enfiar a cabeça na areia e ignorar o problema”.

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