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Jennifer Homendy, presidente do National Transportation Safety Board, fala durante a audiência investigativa, sobre a explosão de um plugue da porta de saída central esquerda em um Boeing 737-9 MAX durante o voo 1282 da Alaska Airlines em 5 de janeiro de 2024, no National Transportation Safety Sede do conselho em Washington DC, Estados Unidos, em 6 de agosto de 2024. (Foto de Bryan Olin Dozier/Anadolu via Getty Images)
Bryan Olin Dozier | Anadolú | Imagens Getty
A Boeing O executivo de segurança disse em uma audiência federal de segurança na terça-feira que a empresa está trabalhando em mudanças de design para evitar uma repetição da explosão quase catastrófica de um plugue de porta de um 737 Max 9 praticamente novo no início do ano.
O National Transportation Safety Board – órgão responsável pelas investigações de acidentes de aviação nos EUA – divulgou mais de 3.000 páginas de documentos antes de sua audiência completa de dois dias sobre o voo 1282, incluindo entrevistas com funcionários da Boeing e seu sitiado fabricante de fuselagem. Espírito AeroSistemasalguns dos quais apontaram para retrabalho.
“Eu só quero uma palavra de cautela aqui, esta não é uma campanha de relações públicas para a Boeing”, disse a presidente do NTSB, Jennifer Homendy. “Esta é uma investigação sobre o que aconteceu em 5 de janeiro. Entendeu?”
Os parafusos destinados a manter a porta no lugar não foram fixados, de acordo com os resultados da investigação preliminar. Embora não tenha havido feridos graves, o acidente colocou novamente em evidência os procedimentos de segurança da Boeing e uma série de falhas de fabricação que exigiram mudanças nas fábricas da empresa, incluindo o que levou à remoção do tampão da porta, mas não foi protegido no ano passado.
“Eles estão trabalhando em algumas mudanças de design que permitirão que a porta, o plugue, não seja fechada se houver algum problema, até que esteja firmemente segura”, disse Elizabeth Lund, chefe de segurança da unidade de aviões comerciais da Boeing. As mudanças seriam implementadas dentro de um ano, disse Lund.
Uma exposição exibida durante uma audiência investigativa do National Transportation Safety Board (NTSB) em Washington, DC, EUA, na terça-feira, 6 de agosto de 2024.
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A explosão mergulhou a Boeing de volta ao modo de crise e provocou uma mudança na gestão, incluindo a nomeação de um novo CEO, Robert “Kelly“ Ortberg, um veterano aeroespacial que anteriormente dirigiu a Rockwell Collins. Ele começa na quinta-feira.
O acidente também atrasou as entregas de novos aviões aos clientes, prejudicando ainda mais o relacionamento do icônico fabricante norte-americano com as companhias aéreas – e com os reguladores.
O CEO cessante, Dave Calhoun, disse que a Boeing está trabalhando para eliminar o chamado trabalho viajado, onde componentes defeituosos do avião precisam ser consertados, fora de sequência, antes que a aeronave seja entregue aos clientes. A Boeing está em processo de recompra da Spirit AeroSystems, uma medida que a empresa diz que lhe dará um olhar mais atento à qualidade.
“Fomos colocados em águas desconhecidas para onde… estávamos substituindo portas como se estivéssemos substituindo nossas roupas íntimas, portas dianteiras, portas de carga, portas do compartimento E/E”, disse um funcionário da Boeing, cujo nome foi ocultado do depoimento. “Os aviões chegam levantados todos os dias.”
