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FedEx as ações dispararam mais de 15% após o expediente de terça-feira, depois que a empresa divulgou resultados que superaram as estimativas dos analistas em lucros e receitas.
Veja como a empresa se saiu no quarto trimestre fiscal em comparação com o que Wall Street esperava, com base em uma pesquisa com analistas da LSEG:
- Lucro por ação: US$ 5,41 ajustados vs. US$ 5,35 esperados
- Receita: US$ 22,11 bilhões contra US$ 22,07 bilhões esperados
A empresa reportou lucro líquido para o período de três meses encerrado em 31 de maio de US$ 1,47 bilhão, ou US$ 5,94 por ação, em comparação com US$ 1,54 bilhão, ou US$ 6,05 por ação, um ano antes.
A receita aumentou para US$ 22,1 bilhões, ligeiramente acima dos US$ 21,9 bilhões do ano anterior. Para o ano fiscal completo, a receita foi de US$ 87,7 bilhões, abaixo dos US$ 90,2 bilhões.
A FedEx informou que os gastos de capital para o ano fiscal de 2024 foram de US$ 5,2 bilhões, uma queda de 16% em relação aos US$ 6,2 bilhões no ano fiscal de 2023 e menos do que os US$ 5,7 bilhões previstos em sua orientação fiscal para 2024 no ano passado.
Para o ano fiscal de 2025, a empresa disse que espera um crescimento de receita de baixo a médio dígito ano após ano, impulsionado em grande parte pelo comércio eletrônico e pelos baixos níveis de estoque, disse Brie Carere, diretor de clientes da FedEx, na teleconferência de resultados da empresa.
“Acreditamos que o comércio eletrônico ultrapassará o crescimento B2B”, disse Carere. “Gostamos dos fundamentos da perspectiva do comércio eletrônico que nos ajudarão aqui nos Estados Unidos e em todo o mundo.”
O declínio dos gastos de capital ocorre num momento em que a empresa amplia as suas medidas de redução de custos como parte de um compromisso abrangente de cortar 4 mil milhões de dólares até ao final do ano fiscal de 2025.
Após a fraca procura de frete, a FedEx promulgou o seu programa de transformação DRIVE para reduzir custos e consolidar o negócio.
“A DRIVE continua a mudar a forma como trabalhamos na FedEx. Atingimos nossa meta de US$ 1,8 bilhão em custos estruturais no ano fiscal de 2024”, disse o CEO Raj Subramaniam na teleconferência.
Subramaniam disse que a empresa está firmemente no caminho certo para atingir a meta de corte de custos de US$ 4 bilhões e espera ainda mais US$ 2 bilhões dos planos da empresa para consolidar seus serviços aéreos e terrestres.
Como parte da iniciativa DRIVE, a FedEx anunciou em abril de 2023 que consolidará suas empresas de entrega Express, Ground, Services e outras em uma Federal Express Corporation unificada, operando sob a marca FedEx e ao lado do segmento de frete da empresa, que continuará a existir separadamente. A empresa disse na época que espera que o negócio de entrega combinada cuide de todas as entregas a partir de junho de 2024.
Espera-se que os segmentos recém-combinados sejam o maior impulsionador do lucro ajustado e da melhoria das margens no ano fiscal de 2025, disse o chefe financeiro John Dietrich na teleconferência.
A FedEx espera ainda que o ambiente de procura melhore moderadamente durante o próximo ano fiscal, de acordo com Carere.
Os olhos dos investidores também estão voltados para o maior segmento da empresa, Express, que tem lutado com o crescimento da margem no ano passado. As margens do segmento encerraram o quarto trimestre em 4,1%, inalteradas ano após ano. A sua margem operacional para o ano fiscal de 2024 foi de 2,6%, ligeiramente acima dos 2,5% do ano passado.
Subramaniam disse que melhorar o desempenho do segmento Express é uma “prioridade máxima” para a empresa.
Embora a empresa tenha aumentado o seu dividendo trimestral em 10% no início deste mês, os investidores prevêem ventos contrários, especialmente depois de a empresa ter perdido o seu contrato de serviço postal dos EUA para a rival Serviço de encomendas unidas em abril.
A UPS se tornará o principal fornecedor de carga aérea do USPS a partir de 30 de setembro, após o término do contrato da FedEx. O USPS foi o maior cliente do segmento Express da empresa. A empresa compartilhou que espera um obstáculo de US$ 500 milhões com o prejuízo no ano fiscal de 2025.
