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Guindastes no Porto de Newark, Nova Jersey (EUA), em 30 de setembro de 2024
Bryan R. Smith
Os estivadores de 14 grandes portos americanos declararam greve na madrugada desta terça-feira (1º), após o fracasso das negociações de última hora entre seu sindicato e a Aliança Marítima em relação a questões salariais.
A greve no porto da Virgínia, uma das instalações afetadas, “começou às 00h01” de terça-feira, anunciou o porto no seu site.
As negociações entre a Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX), que representa os empregadores, e o sindicato ILA, “estão paralisadas”, disse ele.
O sindicato anunciou que “fechou todos os portos do Maine ao Texas”.
“Estamos dispostos a lutar enquanto for necessário (…) para obter os salários e as proteções contra a automação (do trabalho) que os nossos membros da ILA merecem”, disse o presidente do sindicato, Harold Daggett, na terça-feira. em um comunicado.
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O presidente dos EUA, Joe Biden, exortou os empregadores e os sindicatos a “virem à mesa e negociarem de boa fé, de forma justa e rápida”, disse a Casa Branca.
O conflito representa um grande desafio para o governo, especialmente para a vice-presidente Kamala Harris, que procura suceder a Biden, uma vez que ambos tentam construir uma imagem favorável aos sindicatos antes das eleições presidenciais de Novembro.
Até agora, o presidente descartou a intervenção federal, apesar do contexto tenso.
Na noite de segunda-feira, os dois lados anunciaram que haviam retomado as negociações, iniciadas em maio e paralisadas em relação a salários e automação do trabalho.
“Nas últimas 24 horas, a USMX e a ILA trocaram contrapropostas sobre salários”, afirmou a Aliança Marítima em comunicado, garantindo que “melhorou” a sua proposta e solicitou uma prorrogação do actual acordo laboral para continuar as negociações.
Segundo fonte próxima das negociações, a proposta mencionada pela Aliança foi rejeitada pelo sindicato na segunda-feira.
A ILA planeava lançar uma greve em 14 portos da Costa Leste e do Golfo do México assim que o atual acordo de seis anos expirasse.
A USMX representa empregadores em 36 portos.
Por sua vez, o sindicato dos estivadores tem 85 mil membros em todos os Estados Unidos, incluindo trabalhadores em portos marítimos, rios e lagos.
A Oxford Economics estima que a greve custará à economia norte-americana entre 4,5 e 7,5 bilhões de dólares (R$ 24,5 bilhões e R$ 40,8 bilhões) por semana. O impacto total depende da duração da paralisação, disseram seus analistas.
– Luta contra a automação-
Esta é a primeira grande greve da ILA desde 1977. Grandes greves de trabalhadores em fábricas de automóveis e na Boeing por causa de salários e condições de trabalho ocorreram nos Estados Unidos.
Neste caso, o acordo coletivo abrange cerca de 25.000 trabalhadores sindicalizados da ILA nos principais portos como Nova Iorque/Nova Jersey, Boston, Filadélfia, Savannah, Nova Orleães e Houston.
A governadora de Nova York, Kathy Hochul, disse na segunda-feira que as autoridades portuárias estavam tentando liberar o máximo de mercadorias possível antes da paralisação.
Outros terminais, como os de Nova Orleans, Louisiana e Savannah, ofereceram horas extras nos últimos dias para agilizar a movimentação de mercadorias.
O sindicato exige proteção contra perdas de empregos relacionadas à automação de processos e pede aumentos salariais para os estivadores, que foram trabalhadores essenciais durante a pandemia de Covid-19.
Relatos da imprensa indicam que a ILA pede um aumento salarial de 77% em sete anos.
A USMX indicou na segunda-feira que a sua última oferta teria “aumentado os salários em cerca de 50%, triplicado as contribuições dos empregadores para planos de reforma e fortalecido os planos de saúde”.
Uma greve portuária “paralisaria o comércio dos EUA e aumentaria os preços numa altura em que os consumidores e as empresas começam a sentir alívio da inflação”, disse Erin McLaughlin, economista da Conference Board, uma organização sem fins lucrativos que investiga a actividade empresarial. .
“Não há alternativa fácil. Os armadores já começaram a redirecionar algumas cargas para a costa oeste, mas a capacidade desta opção é limitada”, alertou o especialista.
