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A gigante do transporte marítimo Maersk, considerada um barómetro para o comércio global, não vê sinais de uma recessão nos EUA, uma vez que a procura de frete permanece robusta, disse o presidente-executivo da empresa na quarta-feira.
“Vimos nos últimos anos, na verdade, [the shipping container] mercado permanece surpreendentemente resiliente a todo o medo de recessões que tem havido”, disse Vincent Clerc ao “Squawk Box Europe” da CNBC na quarta-feira, acrescentando que a procura de contentores era geralmente um bom indicador da força macroeconómica subjacente.
Os estoques dos EUA – bens armazenados antes da entrega ou processamento – “estão mais altos do que eram no início do ano, mas não estão em um nível que seja preocupante ou que pareça indicar uma desaceleração significativa no futuro”, disse Clerc. , apesar de notar alguma imprevisibilidade nos números das empresas que repõem os estoques.
“Analisamos também os pedidos de compra de muitos varejistas e marcas de consumo que precisam importar para os EUA para o próximo mês de demanda, e a demanda ainda parece bastante robusta… pelo menos os dados e os indicadores que temos. Parece que ainda apontamos para um bom nível de confiança de que os atuais níveis de consumo nos EUA continuarão.”
Na última semana assistimos a uma súbita escalada de preocupações sobre uma recessão na maior economia do mundo, os EUA, na sequência de um conjunto de dados de emprego mais fracos do que o esperado que dividiram economistas e participantes no mercado.
Os inventários do comércio retalhista dos EUA – uma medida de aumento indesejado – subiram 5,33% em maio em relação ao ano anterior, para 793,86 mil milhões de dólares, de acordo com o relatório mais recente do US Census Bureau.
Um relatório divulgado pela plataforma de leasing Container xChange na quarta-feira disse que os indicadores sugerem que os estoques são superiores à demanda, o que significa um “período menos próspero” nos próximos meses para os comerciantes de contêineres, o mercado de logística e os varejistas que estocaram.
Clerc, da Maersk, disse que a empresa ficou surpreendida com a resiliência dos volumes de contentores ao longo dos últimos anos e disse que espera que isso continue nos próximos trimestres – sem qualquer indicação de que a economia global esteja a caminhar para território recessivo.
As exportações chinesas têm sido o motor por trás dos fortes volumes de contentores, à medida que a quota global de contentores originados ou com destino à China aumentou, continuou ele.
Em 2022, a empresa dinamarquesa tinha uma perspetiva marcadamente mais sombria, alertando para um entrave à procura devido à inflação, à ameaça de uma recessão global, à crise energética europeia e à guerra na Ucrânia.
Uma combinação desses fatores reduziu as taxas de frete em 2023, fazendo com que os lucros da Maersk caíssem.
Esta tendência foi parcialmente invertida este ano, num contexto de crescentes tensões geopolíticas no Mar Vermelho, que levaram as empresas de transporte marítimo a desviar as rotas comerciais em torno da costa sul de África – prolongando os tempos de viagem e retirando capacidade do sistema global.
Mar Vermelho causará mais inflação
Clerc disse à CNBC na quarta-feira que espera que os desvios no Mar Vermelho continuem pelo menos até o final do ano.
“Isso, é claro, requer mais capacidade, mais navios para movimentar o comércio global em todo o mundo, e isso criou algumas carências aqui no segundo e no terceiro trimestre com as quais estamos lidando neste momento”, disse ele. disse.
“Isso significa, no curto prazo, custos mais elevados, e tivemos que assumir custos significativos como resultado disso, tanto em termos de precisar de mais navios como de precisar também de mais contentores para fazer o trabalho que se espera de nós. “
Se a situação persistir, a Maersk verá uma “inflação significativa” na sua base de custos que terá de repassar aos clientes, continuou ele, com as rotas da Ásia para a Europa ou da costa leste dos EUA custando entre 20% e 30% mais.
O impacto das restrições de capacidade no curto prazo foi positivo para as margens do gigante marítimo dinamarquês e levou a três aumentos de lucros nos últimos meses, acrescentou Clerc.
Maersk na quarta-feira relatado um declínio no lucro subjacente anual para US$ 623 milhões, de US$ 1,346 bilhão no segundo trimestre, e uma queda na receita para US$ 12,77 bilhões, de US$ 12,99 bilhões.
Embora mais fracas anualmente, a empresa disse que as margens de frete marítimo foram “significativamente melhores” do que no primeiro trimestre de 2024 e no quarto trimestre de 2023, com uma margem de lucro antes de juros e impostos de 5,6% versus -2% e -12,8% nesses períodos anteriores.
As ações da Maersk caíam 1,6% às 12h45 em Londres na quarta-feira.
