CEO da General Motors, Mary Barra, centro, na Bolsa de Valores de Nova York, 17 de novembro de 2022.
Fonte: NYSE
DETROIT – Wall Street espera Motores Gerais ser o destaque entre as montadoras tradicionais de Detroit quando divulgarem os resultados do segundo trimestre esta semana, com vendas e preços de veículos estáveis durante o primeiro semestre do ano para a maior montadora da América.
A GM deverá reportar um lucro ajustado sólido de US$ 2,75 por ação, um aumento de 44,2% em relação ao ano anterior, e uma receita de US$ 45,46 bilhões, um aumento de 1,6% em relação ao mesmo período do ano anterior, de acordo com estimativas médias de analistas compiladas por dados e análises dos mercados financeiros. empresa LSEG.
Isso se compara às estimativas do LSEG para Motor Ford isso exige lucro ajustado por ação de 68 centavos para o segundo trimestre, uma queda de 5,2% em relação ao segundo trimestre de 2023. A receita automotiva da Ford deverá aumentar 3,8% em comparação com o ano anterior, para US$ 44,02 bilhões, de acordo com a LSEG.
GM reporta lucros antes da abertura dos mercados na terça-feira. A Ford deve apresentar relatório na tarde de quarta-feira, após o fechamento dos mercados, seguida pela controladora da Chrysler Stellantisque reporta lucros semestralmente, divulgando seus resultados do primeiro semestre na manhã de quinta-feira.
Vários analistas de Wall Street esperam que a GM se oriente para o limite superior da orientação já elevada da montadora para 2024, se não a aumente novamente como parte de seus resultados do segundo trimestre. Há menos consenso sobre as perspectivas para Stellantis e Ford.
Ações da GM, Ford e Stellantis em 2024.
“Esperamos que tanto a Ford quanto a GM registrem resultados sólidos no 2T, impulsionados por preços favoráveis; o volume/mix será um benefício para a Ford, enquanto a GM deve se beneficiar de comparações fáceis de custos”, disse Dan Levy, analista do Barclays, em nota aos investidores de 15 de julho. . “Espera-se que ambos aumentem a orientação para 2024.”
O analista da Evercore, Chris McNally, permanece “positivo [on] GM (particularmente sobre a Ford)”, citando os preços mais baixos da montadora. Evercore ainda espera um segundo trimestre “sólido” para a Ford, porém, tendendo para a metade superior de sua orientação para 2024 anunciada anteriormente.
A orientação da Ford para o ano inclui lucro ajustado antes de juros e impostos, ou EBIT, entre US$ 10 bilhões e US$ 12 bilhões e fluxo de caixa livre de US$ 6,5 bilhões a US$ 7,5 bilhões.
A orientação da GM para 2024 chega a lucros ajustados de US$ 12,5 bilhões a US$ 14,5 bilhões, ou US$ 9 a US$ 10 por ação, e fluxo de caixa livre automotivo ajustado em uma faixa de US$ 8,5 bilhões a US$ 10,5 bilhões.
“Esperamos que ambas as empresas relatem trimestres sólidos com confirmações confiantes de guias anteriores (ou seja, limites superiores dos intervalos) ou revisões modestas para cima”, disse Itay Michaeli, analista do Citi, em nota aos investidores de 11 de julho.
O CEO da Ford, Jim Farley, em um laboratório de baterias da montadora no subúrbio de Detroit, anunciando uma nova fábrica de baterias para veículos elétricos de US$ 3,5 bilhões no estado para produzir baterias de fosfato de ferro-lítio, 13 de fevereiro de 2023.
Michael Wayland/CNBC
A Stellantis, com grandes operações na América do Norte e na Europa, está numa posição diferente da dos seus rivais.
Espera-se que a montadora transatlântica divulgue um lucro operacional ajustado para o primeiro semestre do ano, mas os investidores estão preocupados com suas operações na América do Norte.
A empresa está corrigindo o que o CEO Carlos Tavares descreveu como erros “arrogantes” na região que levaram a quedas nas vendas, estoques inchados e preocupações dos investidores. Esses comentários foram feitos durante um evento para investidores no mês passado.
Apesar dos problemas, a chefe financeira da Stellantis, Natalie Knight, disse durante o evento de junho que a margem de receita operacional ajustada da empresa ficaria entre 10% e 11% no primeiro semestre do ano.
Ela também reconfirmou a orientação da Stellantis para 2024, que incluía uma margem de lucro operacional ajustada de dois dígitos, fluxo de caixa livre industrial positivo e pelo menos 7,7 bilhões de euros (US$ 8,4 bilhões) em retorno de capital para investidores na forma de dividendos e recompras.
As ações da Stellantis caíram mais de 12% em 2024 – em contraste com as ações da GM, que subiram 36%, e da Ford, que subiram cerca de 18%.
O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, fala à mídia em 13 de junho de 2024, após o dia do investidor da empresa em sua sede na América do Norte em Auburn Hills, Michigan.
Michael Wayland/CNBC
Tavares observou a convergência de três questões na Stellantis: vender o estoque de veículos muito lentamente; problemas de fabricação, especificamente com duas fábricas não identificadas; e falta de “sofisticação na forma de chegar ao mercado”.
A Stellantis, que possui marcas como Jeep e Ram nos EUA, deverá reportar um declínio de 11,3% na receita ano a ano, para 45,37 bilhões de euros (US$ 49,39 bilhões), de acordo com a LSEG.
Os analistas ainda esperam que a Stellantis seja lucrativa em 2024, com lucro ajustado projetado por ação de US$ 4,82. No entanto, isso representaria uma queda de 18,9% em relação ao ano passado.
Tanto para a GM, como para a Ford e a Stellantis, os investidores estarão atentos a atualizações sobre os seus planos de veículos elétricos, gastos de capital e aumento dos níveis de inventário de veículos novos nos EUA.
“Acreditamos que a dinâmica do ciclo automóvel nos EUA pode continuar a apoiar uma forte [automaker] fluxos de lucros, com dinâmicas de preços saudáveis mantidas mesmo apesar de alguma normalização”, disse Levy do Barclays. “Ainda assim, os níveis de estoque aumentaram. … Acreditamos que o aumento dos níveis de estoque exige monitoramento, pois pontos de dados cada vez mais negativos podem pressionar [automaker] ações.”
– CNBC Michael Bloom contribuiu para este relatório.