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O modelo totalmente elétrico da Ferrari demorará mais de um ano para ser lançado, mas os primeiros testes indicam que ele tem todas as características de direção e emoção de uma verdadeira Ferrari, de acordo com o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna.
“O juiz final será o cliente”, disse Vigna à CNBC durante a inauguração do novo E-Building da empresa em Maranello, Itália. “Mais pessoas começaram a dirigir nossa Ferrari elétrica e têm uma sensação boa.
Vigna disse que a característica definidora de uma Ferrari é a experiência emocional. Tendo ele mesmo dirigido a Ferrari totalmente elétrica, ele disse: “Tive esse tipo de emoção”.
O plano da Ferrari de construir um modelo elétrico marca uma aposta ousada e cara para uma montadora de luxo famosa por seus potentes e potentes motores de combustão. Pouco se sabe sobre o modelo elétrico, cujo lançamento só está previsto para o quarto trimestre de 2025. No entanto, a noção de um cavalo empinado elétrico já desencadeou um vigoroso debate na comunidade automobilística e entre colecionadores de carros ricos.
Grande parte do debate está focada no som do motor. Os motores da Ferrari são valorizados por sua sinfonia de rugidos, estrondos, estalos e gemidos agudos. Os motores elétricos são em grande parte silenciosos.
Vigna disse que a acústica potente da Ferrari sempre será “autêntica”, o que significa que a empresa não tentará recriar o som de um motor de combustão por meio de programas de áudio falsos. Ele deu a entender, no entanto, que isso poderia amplificar ou mostrar melhor o som natural de um motor elétrico.
“O motor elétrico não é silencioso”, disse ele. “Existe uma maneira de deixá-lo funcionar de uma maneira única.”
Vigna acrescentou que o som do motor é apenas uma parte da experiência emocional de dirigir o supercarro.
“Você interage com os olhos, com os ouvidos, com todo o corpo”, disse ele. “Quando você fala sobre a experiência da Ferrari, as características de direção de um carro, você está falando sobre ter uma emoção única quando está no carro. Porque se trata de aceleração linear, aceleração lateral, experiência de frenagem, mudança de caixa de câmbio. Portanto, há muitas dimensões, não apenas o som.”
Vigna se recusou a fornecer projeções para o preço ou vendas globais da Ferrari totalmente elétrica. Ele disse que a montadora continuará oferecendo aos clientes a opção de motores de combustão interna e híbridos junto com o modelo elétrico. A Ferrari, disse ele, permanecerá “neutra em termos de tecnologia”, o que significa que deixará aos clientes a escolha de seu trem de força.
Uma Ferrari em andamento no E-Building da fabricante de supercarros em Maranello, Itália.
Cristal Lau | CNBC
Com o novo E-Building, que se estende por mais de 400.000 pés quadrados e custou mais de 200 milhões de euros (US$ 215 milhões) para ser construído, a Ferrari poderá pela primeira vez produzir carros com qualquer um dos três motores na mesma fábrica, o que maximiza eficiência e flexibilidade.
“A escolha está nas mãos do cliente”, disse Vigna.
O CEO disse que embora espere que alguns clientes nunca comprem uma Ferrari elétrica, outros farão a troca e alguns motoristas só “se tornarão parte da família Ferrari” se puderem comprar elétricos.
Com o novo E-Building, a empresa também estaria mais bem equipada para atender à demanda do mercado.
A Ferrari produziu menos de 14 mil carros no ano passado e a demanda continua tão forte que o tempo de espera para alguns modelos chega a três anos. Vigna disse que o novo E-Building permitirá à fabricante de supercarros expandir a produção, mas se recusou a fornecer metas específicas.
“Esperar faz parte da experiência” de possuir uma Ferrari, disse Vigna.
