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Os aviões da Southwest Airlines serão atendidos em seus portões no Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood em 18 de maio de 2024, em Fort Lauderdale, Flórida.
Gary Hershorn | Notícias Corbis | Imagens Getty
Sudoeste Companhias Aéreas na quinta-feira previu uma queda potencial na receita unitária para o terceiro trimestre, já que o excesso de oferta no mercado dos EUA forçou as companhias aéreas a descontos nas passagens durante aquele que geralmente é o período mais lucrativo do ano.
A Southwest disse que a receita unitária do trimestre atual pode cair até 2% em relação ao ano passado e os custos não relacionados ao combustível podem aumentar até 13%, com custos mais elevados pesando sobre a companhia aérea até o final de 2024.
As ações da Southwest caíram 4% nas negociações de pré-mercado de quinta-feira.
Aqui está o desempenho da Southwest no segundo quarto em comparação com as expectativas de Wall Street, de acordo com estimativas de consenso da LSEG:
- Lucro por ação: 58 centavos ajustados vs. esperados 51 centavos
- Receita: US$ 7,35 bilhões contra US$ 7,32 bilhões esperados
A Southwest disse que sua receita no segundo trimestre aumentou 4,5% em relação ao ano passado, para US$ 7,35 bilhões, um recorde, mas seu lucro caiu mais de 46%, para US$ 367 milhões, ou 58 centavos por ação. A receita por assento-milha disponível, um indicador do poder de precificação das companhias aéreas, caiu 3,8%, praticamente em linha com a previsão reduzida da Southwest no mês passado.
A Southwest relatou lucro ajustado por ação de 58 centavos por ação, acima das expectativas dos analistas.
“Nosso desempenho no segundo trimestre foi impactado por fatores externos e internos e ficou aquém do que acreditamos ser capazes de entregar”, disse o CEO Bob Jordan em um comunicado de resultados.
A Southwest disse quinta-feira que está em negociações para compensação de Boeing como seu único fornecedor de aviões, luta para entregar as aeronaves no prazo devido às suas crises de segurança e fabricação. A Southwest disse que continua esperando apenas 20 entregas da Boeing este ano – menos da metade do que havia previsto anteriormente.
A companhia aérea está no meio de uma reforma à medida que aumenta a pressão dos investidores para aumentar ainda mais a receita. A Elliott Investment Management divulgou uma participação de quase US$ 2 bilhões na operadora no mês passado e pediu uma mudança de liderança.
Na quinta-feira, a Southwest anunciou que abandonará seu plano de assentos abertos e oferecerá alguns assentos em suas aeronaves Boeing que têm espaço extra para as pernas e adicionarão voos noturnos, as maiores mudanças em seu modelo de negócios em mais de cinco décadas de voo. As mudanças, que começarão no próximo ano, tornariam a Southwest mais parecida com suas operadoras rivais.
“Estamos tomando medidas urgentes e deliberadas para mitigar os desafios de receitas no curto prazo e implementar iniciativas transformacionais de longo prazo que são projetadas para impulsionar um crescimento significativo nos resultados e nos lucros”, disse Jordan.
Linhas Aéreas Delta e companhias aéreas Unidos executivos no início deste mês disseram que esperam ver a capacidade dos EUA começar a moderar no próximo mês, o que pode levar a tarifas mais altas.
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