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Um avião da Air New Zealand é visto durante o segundo jogo da série ODI Feminina entre a Nova Zelândia e o Paquistão no Hagley Oval em 15 de dezembro de 2023 em Christchurch, Nova Zelândia.
Kai Schwoerer | Getty Images Esporte | Imagens Getty
A Air New Zealand abandonou na terça-feira sua meta climática para 2030, citando atrasos na entrega de aeronaves com baixo consumo de combustível e a acessibilidade de combustíveis alternativos para aviação.
O anúncio significa que a companhia aérea nacional da Nova Zelândia se tornou a primeira grande companhia aérea a diluir as suas aspirações climáticas de curto prazo, um movimento que reflecte a escala do desafio da indústria para cumprir os seus objectivos de descarbonização.
CEO da Air New Zealand, Greg Foran disse numa declaração que se tornou evidente nas últimas semanas “que potenciais atrasos no nosso plano de renovação da frota representam um risco adicional para a concretização da meta”.
“É possível que a companhia aérea precise manter sua frota existente por mais tempo do que o planejado devido a problemas globais de fabricação e cadeia de suprimentos que poderiam retardar a introdução de aeronaves mais novas e mais eficientes em termos de combustível na frota”, disse Foran.
“Como tal, e dado que tantas alavancas necessárias para cumprir a meta estão fora do nosso controlo, foi tomada a decisão de retirar a meta para 2030.”
A Air New Zealand havia dito anteriormente que sua meta para 2030 era reduzir a intensidade de carbono em 28,9%, em comparação com os níveis de 2019. A companhia aérea disse na terça-feira que o trabalho começou em uma nova meta de curto prazo.
Um avião da Air New Zealand espera passageiros no aeroporto internacional de Wellington em 20 de fevereiro de 2020.
Marty Melville | Afp | Imagens Getty
A aviação contribui significativamente para as alterações climáticas e é amplamente considerada como um dos setores mais difíceis de descarbonizar.
Em 2022, a aviação era estimado representa 2% das emissões globais de carbono relacionadas com a energia, tendo crescido mais rapidamente nas últimas décadas do que outros modos de transporte, como o ferroviário, rodoviário e marítimo.
A Agência Internacional de Energia disse que para que a aviação cumpra o seu cenário de emissões líquidas zero até 2050, seriam necessárias medidas técnicas relacionadas com combustíveis de baixas emissões, melhorias nos motores e na fuselagem e soluções de restrição da procura para conter o crescimento das emissões.
A Air New Zealand também confirmou sua intenção de retirar-se imediatamente da Science Based Targets Initiative. A rede SBTi é um grupo de ação climática apoiado pela ONU que procura ajudar as empresas a reduzir as suas emissões em linha com o Acordo de Paris de 2015.
A presidente da Air New Zealand, Therese Walsh, disse que a transportadora continua comprometida em atingir sua meta de emissões líquidas zero de carbono para 2050.
“Nosso trabalho para a transição dos combustíveis fósseis continua, assim como nossa defesa das configurações regulatórias e políticas globais e nacionais que ajudarão a facilitar a Air New Zealand, e o sistema de aviação mais amplo da Nova Zelândia, a fazer a sua parte para mitigar os riscos das mudanças climáticas. “, disse Walsh.
