Operadores se preparam para longa paralisação

RENTON, Washington – Sem dinheiro Boeing está enfrentando custos crescentes decorrentes de uma greve de maquinistas em curso, à medida que os trabalhadores pressionam por salários mais altos. A falha em fechar um acordo pode custar ainda mais caro.

À sombra de uma fábrica nos arredores de Seattle, onde a Boeing fabrica seus aviões mais vendidos, os maquinistas da Boeing em piquete disseram à CNBC que economizaram dinheiro e aceitaram ou estão considerando aceitar empregos paralelos em paisagismo, movimentação de móveis ou trabalho em armazém para sobreviver se o a greve dura muito mais tempo.

A paralisação dos trabalhadores da fábrica da Boeing no noroeste do Pacífico acaba de entrar na sua segunda semana. O custo financeiro da greve da Boeing depende de quanto tempo ela durar, embora as agências de classificação tenham alertado que a empresa poderá enfrentar um rebaixamento se ela se prolongar por muito tempo.

Isso aumentaria os custos de financiamento da empresa, que já tem uma dívida de 60 mil milhões de dólares. A Boeing gastou cerca de US$ 8 bilhões até agora neste ano, após uma explosão quase catastrófica da porta de um de seus aviões 737 Max em janeiro.

A Boeing não obtém lucro anual desde 2018, e seu novo CEO, Kelly Ortberg, está tentando restaurar a reputação da empresa após meses de crises industriais que retardaram as entregas aos clientes, privando-a de dinheiro.

No escritório sindical local em Renton, os maquinistas preparavam-se para o que poderá tornar-se uma greve prolongada: os sindicalistas transportavam grandes paletes de água engarrafada, enquanto alguém preparava uma salada gigante de atum na cozinha para fazer sanduíches para os trabalhadores. Vans sindicais visitaram locais de manifestação ao redor de Renton, oferecendo transporte para ir ao banheiro para trabalhadores em piquete. Barris queimados forneceram calor para piquetes frios durante a noite.

Muitos trabalhadores falaram do seu amor pelos seus empregos, mas preocuparam-se com o elevado custo de vida na área de Seattle, onde é fabricada a maioria dos aviões da Boeing.

O preço médio das casas no estado de Washington aumentou cerca de 142%, para US$ 613.000 em 2023, de US$ 253.800 uma década antes, de acordo com o Escritório de Gestão Financeira do estado. Isso supera o aumento de cerca de 55% a nível nacional durante esse período, de acordo com dados do Federal Reserve Bank de St.

“Não podemos nos dar ao luxo [to own] uma casa”, disse Jake Meyer, um mecânico da Boeing que disse que começará a dirigir para um serviço de entrega de comida durante a greve e está pensando em conseguir biscates, como mudança de móveis. Meyer disse que embora esteja em greve por salários mais altos da Boeing, ele gosta do trabalho de construir aviões.

“Tenho orgulho do meu trabalho”, disse ele.

Outro maquinista da Boeing disse que vem economizando há meses, renunciando a coisas como restaurantes e pagando antecipadamente três meses de hipotecas.

“Posso durar o tempo que for preciso”, disse o trabalhador, que falou sob condição de anonimato.

Mais de 30.000 maquinistas da Boeing abandonaram o trabalho à meia-noite de 13 de setembro, depois de recusarem uma tentativa de acordo trabalhista com quase 95% dos votos – 96% votaram a favor de uma greve. Eles receberam seus últimos contracheques na quinta-feira, e os benefícios de saúde devem terminar em 30 de setembro. Um fundo de greve do sindicato em breve lhes dará US$ 250 por semana.

O ataque está custando à Boeing cerca de US$ 50 milhões por dia, segundo estimativas do analista aeroespacial do Bank of America, Ron Epstein. A greve interrompeu a produção da maioria das aeronaves da Boeing, e isso está repercutindo na vasta rede de fornecedores da gigante aeroespacial, alguns dos quais já foram instruídos a suspender os envios. A Boeing ainda está fabricando 787 Dreamliners em sua fábrica não sindicalizada na Carolina do Sul.

A batalha coloca uma Boeing em dificuldades contra uma força de trabalho que busca aumentos salariais e outras melhorias. A oferta mais recente da Boeing incluía aumentos salariais gerais de 25% ao longo de um acordo de quatro anos e foi endossada pelo sindicato dos maquinistas, a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais Distrito 751.

Os trabalhadores disseram que procuram aumentos salariais mais próximos dos 40% propostos pelo sindicato, bem como bónus anuais e uma restauração das pensões perdidas há mais de uma década.

A Boeing e o sindicato estiveram na mesa de negociações esta semana, mas tanto a Boeing quanto os negociadores sindicais disseram estar decepcionados com a falta de progresso.

“Continuamos a priorizar as questões que vocês definiram na pesquisa mais recente”, escreveram os negociadores sindicais aos membros na quarta-feira, “mas estamos profundamente preocupados com o fato de a empresa não ter abordado suas principais preocupações. Nenhum progresso significativo foi feito durante as negociações de hoje”.

Ortberg, que está apenas seis semanas no cargo, anunciou licenças temporárias esta semana de dezenas de milhares de funcionários da Boeing, incluindo gerentes e executivos, na esteira de um congelamento de contratações e outras medidas de corte de custos anunciadas esta semana.

“Estamos em um ambiente onde é difícil conseguir mão de obra técnica qualificada neste momento, especialmente na indústria aeroespacial e de defesa”, disse Epstein, do Bank of America. “Então, o que você faz não apenas para retê-los, mas também para atraí-los? Se eles realmente querem uma pensão, talvez isso lhe dê uma vantagem competitiva sobre as pessoas que estão tentando atrair talentos.”