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Uma locomotiva da Canadian Pacific Railway puxa um trem em Calgary, Alberta, Canadá, na segunda-feira, 22 de março de 2021.
Alex Ramadã | Bloomberg | Imagens Getty
As duas principais ferrovias do Canadá bloquearam mais de 9.000 trabalhadores sindicalizados, desencadeando uma paralisação ferroviária sem precedentes que poderia causar prejuízos económicos no valor de milhares de milhões de dólares e perturbar as cadeias de abastecimento norte-americanas.
As empresas – Ferrovia Nacional Canadense (CN) e Pacífico Canadense Kansas City (CPKC) – e o sindicato dos Teamsters culparam-se mutuamente pela paralisação do trabalho depois que várias rodadas de negociações contratuais não conseguiram produzir um novo acordo.
“Ao longo deste processo, CN e CPKC mostraram-se dispostos a comprometer a segurança ferroviária e separar famílias para ganhar um dinheirinho extra”, disse Paul Boucher, presidente da Teamsters Canada Rail Conference (TCRC), acrescentando que as partes estavam continuando as negociações.
As duas ferrovias afirmaram em comunicados separados que negociaram de boa fé e fizeram diversas ofertas com melhores salários e condições de trabalho.
“Apesar dos nossos melhores esforços, está claro que um resultado negociado com a TCRC não está ao nosso alcance”, disse o CPKC num comunicado na quinta-feira.
A empresa reiterou na quinta-feira sua exigência de uma arbitragem vinculativa para resolver as disputas.
Até agora, o governo canadiano pediu às ferrovias e ao sindicato que trabalhassem em conjunto e chegassem a um acordo, optando por não usar o seu poder para submeter a disputa a uma arbitragem vinculativa.
As duas empresas disseram que bloqueariam os trabalhadores às 12h01 horário do leste dos EUA na quinta-feira.
À medida que esse prazo se aproximava, grupos empresariais e industriais soaram o alarme sobre a possível paralisação que, segundo eles, aumentaria os custos e levaria a “consequências devastadoras”.
A agência de classificação Moody’s disse na quarta-feira que a paralisação ferroviária pode custar mais de C$ 341 milhões por dia.
O Canadá é o segundo maior país do mundo em área e depende fortemente do transporte ferroviário, que transporta anualmente cerca de 380 mil milhões de dólares canadianos (277 mil milhões de dólares) em mercadorias.
A paralisação deverá prejudicar os embarques de grãos, potássio e carvão, ao mesmo tempo que retardará o transporte de produtos petrolíferos, produtos químicos e automóveis.
As empresas nos EUA também deverão ser afetadas, uma vez que as duas economias estão altamente integradas. O transporte ferroviário representou 14% do comércio bilateral total de 382,4 mil milhões de dólares entre os países no primeiro semestre do ano, segundo o Departamento de Transportes dos EUA.
As redes ferroviárias de costa a costa da CN e da CPKC no Canadá conectam-se ao sul da fronteira e servem como importantes elos da cadeia de abastecimento para corredores comerciais e portos em toda a América do Norte.
Impasse
O sindicato e as duas empresas estão em negociações há meses após o contrato anterior ter expirado no ano passado, mas divergiram em disposições como relocação, períodos de descanso e agendamento.
“Os principais obstáculos para se chegar a um acordo continuam sendo as demandas das empresas, não as propostas sindicais”, disse Teamsters na quinta-feira.
Na sua última oferta, a CN disse que melhorou os salários e alinhou as horas de trabalho com as disposições de descanso exigidas pelo governo federal, o que, segundo ela, faria com que os funcionários trabalhassem menos dias num mês. O sindicato não respondeu após apresentar a oferta, disse a empresa.
O sindicato opôs-se ao “esquema de realocação forçada” da CN, que poderia obrigar os trabalhadores a se deslocarem por todo o país.
A CPKC disse que sua oferta para funcionários da divisão de trens e máquinas incluía aumentos salariais competitivos e maiores diferenciais de turno.
A Teamsters disse na quinta-feira que apresentou diversas ofertas, nenhuma das quais foi seriamente considerada por nenhuma das empresas.
Analistas dizem que os lucros de ambas as ferrovias serão afetados pela greve.
“Nossos cálculos aproximados mostram que cada dia sob greve/lockout impactará negativamente o lucro por ação da CN em cerca de C$ 0,04 e o da CP em aproximadamente C$ 0,02”, escreveu o analista da Desjardins, Benoit Poirier, em nota no início desta semana.
O analista da Stephens, Daniel Imbro, disse na quinta-feira que as paralisações de trabalho aumentam a probabilidade de as ferrovias canadenses enfrentarem aumentos salariais e de benefícios descomunais no próximo ano em comparação com os EUA, enquanto trabalham para acabar com o bloqueio.
