Em um impulso para a Toyota, o estado indiano corta impostos sobre carros híbridos

Uma medida do estado indiano de Uttar Pradesh para isentar alguns impostos sobre carros híbridos os tornará 10% mais baratos, proporcionando à japonesa Toyota Motor uma grande vitória nos esforços de lobby e aumentando as expectativas da indústria e dos analistas de que outros estados poderiam seguir o exemplo.

Tal como acontece com os carros eléctricos, o governo do estado mais populoso da Índia também irá renunciar ao imposto de registo sobre algumas vendas de carros híbridos, afirmou numa notificação de 5 de Julho.

Os carros híbridos oferecem economia de combustível, pois operam tanto com motores elétricos quanto com motores de combustão.

Ações de Maruti Suzukia maior montadora da Índia que produz e vende carros híbridos em parceria com a Toyota, subiram 5,5% desde que a mídia local noticiou a notificação do estado pela primeira vez esta semana.

“Este é um incentivo considerável fornecido por um estado para carros híbridos. A medida de Uttar Pradesh poderia encorajar outros estados a seguirem o exemplo”, disse o Morgan Stanley em nota, acrescentando que com mais modelos híbridos por vir, sua participação nas vendas totais aumentará.

Uttar Pradesh é responsável por 10% das vendas totais de automóveis da Índia.

Toyotaque detém uma participação de 85% no ‘forte’ mercado de carros híbridos da Índia com seus SUVs Hycross e Hyryder de rápida venda, “provavelmente será um dos principais beneficiários deste movimento, seguido pela Maruti Suzuki”, disse Nomura em nota.

Toyota e Maruti Suzuki não responderam às perguntas da Reuters.

As isenções de impostos estaduais aplicam-se aos chamados híbridos fortes, que podem funcionar com motores elétricos por um tempo, e aos híbridos plug-in.

Os fortes modelos híbridos representaram menos de 3%, ou cerca de 28.000 unidades, do total de 1 milhão de vendas de automóveis na Índia entre janeiro e março deste ano, enquanto os EVs representaram quase 4%, de acordo com Nomura.

O governo do primeiro-ministro indiano, Narendra Modi, concentrou o seu esforço de mobilidade verde nos veículos eléctricos, oferecendo às empresas milhões de dólares em incentivos para construir esses carros, sem fazer concessões para os híbridos.

O imposto federal sobre vendas de VEs na Índia é de apenas 5%, enquanto o imposto sobre híbridos chega a 43%, próximo dos 48% cobrados sobre carros a gasolina. Os impostos de registro cobrados por um estado são separados, aumentando o custo geral do carro.

Moto Hondaque vende uma forte variante híbrida de seu popular sedã City na Índia, disse que a decisão “sem dúvida atrairia um conjunto maior de clientes para se juntarem à missão de mobilidade verde do país”.

A Toyota, maior fabricante de automóveis do mundo, há muito pressiona o governo de Modi para reduzir os impostos sobre os híbridos, que, segundo ela, poluem menos do que os carros a gasolina, mas recebem pouco apoio político.

Estes esforços de lobby têm sido contestados por intervenientes nacionais como Tata Motors e Mahindra e Mahindra que fizeram grandes apostas e investimentos em VE e não querem que o governo altere a sua política ou postura fiscal.

Motor Hyundai está avaliando planos para lançar seu primeiro carro híbrido na Índia já em 2026, e a Mahindra disse em maio que estava “analisando de perto” a tecnologia híbrida.