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Na foto aqui está uma estação de carregamento de veículos elétricos Zeekr em Dongguan, província de Guangdong, na China, em 14 de novembro de 2022.
Vcg | Grupo Visual China | Imagens Getty
Os governos da União Europeia expuseram opiniões divididas sobre os méritos das tarifas da UE sobre as importações de veículos eléctricos fabricados na China numa votação não vinculativa, mas ainda influente, disseram fontes com conhecimento da votação na terça-feira.
A Comissão Europeia, que supervisiona a política comercial do bloco, estabeleceu taxas provisórias de até 37,6% sobre os VE importados da China para contrariar o que considera serem subsídios injustos e avaliou as opiniões dos membros da UE num chamado voto consultivo.
Uma dúzia de membros da UE votaram a favor das tarifas, quatro votaram contra e 11 abstiveram-se, disseram as fontes.
Espera-se que a Comissão tenha isto em conta ao decidir se dará seguimento à aplicação de direitos definitivos naquele que é o caso comercial de maior visibilidade da UE até agora.
Se defender direitos no final da sua investigação, estes serão submetidos a uma votação vinculativa entre os membros da UE e serão impostos, a menos que uma maioria qualificada de 15 países membros, representando 65% da população da UE, vote contra.
Se o padrão de votação do voto consultivo fosse repetido, os direitos definitivos, normalmente aplicáveis por cinco anos, entrariam então em vigor.
No entanto, o grande número de abstenções reflecte hesitações entre muitos membros da UE, conscientes dos argumentos da Comissão de que o comércio deve ocorrer em condições de igualdade, mas também conscientes do risco de uma guerra comercial com a China. Pequim ameaçou uma ampla retaliação.
Os fabricantes de automóveis alemães, que realizaram um terço das suas vendas no ano passado na China, instaram a UE a reduzir as tarifas, que não se aplicariam apenas aos produtores chineses como a BYD, Geely e SAIC, mas também aos carros fabricados na China por fabricantes de automóveis ocidentais, como como Tesla e BMW.
Na votação, a França, a Itália e a Espanha apoiaram as tarifas, enquanto a Alemanha, a Finlândia e a Suécia se abstiveram, disseram fontes governamentais.
Uma fonte alemã disse que a sua abstenção ocorreu no espírito de “solidariedade crítica” com a Comissão. A Finlândia tinha dúvidas se isso seria do interesse da UE, dado que nem todos os fabricantes de automóveis europeus eram a favor de medidas, disse um funcionário da embaixada.
O ministro do Comércio sueco, Johan Forssell, disse que o diálogo entre a Comissão e a China para encontrar uma solução seria muito importante.
A Comissão continuará a sua investigação por mais três meses.
Num sinal de compromisso, a Comissão Europeia sinalizou que poderá considerar uma tarifa mais baixa para BMW Mini elétrico fabricado na China e da Volkswagen Cupra Tavascan, disseram duas fontes com conhecimento do assunto.
