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O bug de software CrowdStrike que travou os sistemas operacionais da Microsoft e causou a maior interrupção de TI da história causou interrupções nos portos dos EUA e do mundo, com sistemas de frete aéreo altamente complexos sofrendo o impacto mais forte, de acordo com especialistas em logística, à medida que as companhias aéreas globais suspendiam voos.
“Aviões e cargas não estão onde deveriam estar e levará dias ou até semanas para serem totalmente resolvidos”, disse Niall van de Wouw, diretor de frete aéreo da empresa de consultoria de cadeia de suprimentos Xeneta, em comunicado compartilhado com a CNBC. “Este é um lembrete de quão vulneráveis são as nossas cadeias de abastecimento marítimo e aéreo às falhas de TI.”
Milhares de voos foram adiados ou atrasados nos maiores centros de carga aérea do mundo na Europa, Ásia e América do Norte.
O novo problema para a cadeia de abastecimento global surge em meio a um aumento na demanda global, com os envios aumentando 13% ano a ano em junho. A oferta de frete aéreo aumentou, mas apenas 3% em relação ao ano anterior, já causando custos mais elevados para os embarcadores devido à capacidade limitada, segundo Xeneta. “Os expedidores já estavam preocupados com a capacidade de frete aéreo devido aos enormes aumentos na procura em 2024, impulsionados em grande parte pelo crescimento extraordinário dos bens de comércio electrónico exportados da China para a Europa e os EUA”, disse van de Wouw. “A capacidade disponível no mercado já é limitada, por isso as companhias aéreas terão dificuldades para movimentar amanhã cargas que deveriam ter sido movimentadas hoje.
Pete Buttigieg, secretário de Transportes dos EUA, disse à CNBC na manhã de sexta-feira que o que o governo está observando ao longo do dia, à medida que o problema é identificado, é “o tipo de efeito cascata ou cascata à medida que eles recuperam tudo em seus redes voltem ao normal.”
“Esses sistemas, esses voos, funcionam de forma tão estreita, tão consecutiva que, mesmo depois de uma causa raiz ter sido abordada, você ainda pode sentir esses impactos ao longo do dia”, disse Buttigieg.
Ele disse que os sistemas operacionais da FAA, como o controle de tráfego aéreo ou a maioria dos sistemas do Departamento de Transportes dos EUA, bem como os principais sistemas de trânsito urbano, como o MTA da cidade de Nova York, estavam operando, embora pudesse haver problemas “pontuais” ao longo do dia. Mas “no que diz respeito às próprias companhias aéreas, definitivamente esperaremos mais lá”, disse ele.
A FedEx disse em comunicado que ativou planos de contingência, mas acrescentou que “potenciais atrasos são possíveis nas entregas de pacotes” previstos para sexta-feira.
A UPS disse num comunicado que os sistemas informáticos nos EUA e na Europa foram afetados, mas a sua companhia aérea continua a operar de forma eficaz e os motoristas estão nas estradas fazendo entregas aos clientes. “Continuamos trabalhando para resolver todos os problemas o mais rápido possível; pode haver alguns atrasos no serviço”, afirmou a UPS.
Portos e trilhos de carga relatam alguns problemas, mas operações normais
A maioria dos trilhos e portos estavam se saindo melhor após algumas interrupções matinais.
Apenas uma grande ferrovia de carga dos EUA relatou problemas relacionados à interrupção de TI, com a Union Pacific confirmando em um e-mail à CNBC que ela teve níveis variados de impacto em sua rede.
“Nossos protocolos de backup nos permitem comunicar com nossas equipes e despachantes. Estamos fazendo todo o possível para manter a carga em movimento, mas houve alguns atrasos no processamento de remessas de clientes à medida que abordamos áreas específicas impactadas em nossa rede. Continuaremos a manter nossa as partes interessadas atualizadas à medida que abordamos a interrupção nas próximas 24 horas”, disse a Union Pacific no comunicado enviado por e-mail.
Outros grandes operadores de transporte de mercadorias, incluindo CSX, Norfolk Southern e BNSF, uma subsidiária da Berkshire Hathaway, afirmaram que as suas operações não estão actualmente afectadas.
Buttigieg disse que nos portos pequenos problemas podem se transformar em grandes problemas, lembrando que mesmo com navios e guindastes operacionais, os portões foram afetados, o que impediu a entrada ou saída dos caminhões, o que gerou atrasos em alguns portos, mas eles estão “em funcionamento e abertos para negócios hoje”, acrescentou.
O porto de Houston, o quinto maior porto dos EUA, disse que sofreu “grandes interrupções no sistema” durante a noite, mas disse que todos os seus sistemas estão agora em funcionamento com “atraso mínimo nas operações”.
O Porto de Los Angeles, o maior porto do país, confirmou à CNBC que um de seus terminais, APM Terminals, ficou fora do ar temporariamente, mas voltou a funcionar no início da manhã. Em um e-mail aos clientes, a APM, uma subsidiária da Maersk, notificou os clientes de transporte rodoviário de que o porto “conseguiu se recuperar rapidamente” e reiniciou as operações por volta das 2h. grupo para que pudessem garantir uma nova nomeação para obter uma isenção de sobreestadia para esses contêineres.
Mario Cordero, diretor executivo do Porto de Long Beach, disse que houve impactos mínimos em alguns de seus terminais, mas os sistemas estão funcionando ou em processo de restauração.
Os portos de Nova York e Nova Jersey relataram atraso na abertura de dois terminais, mas em poucas horas os terminais voltaram a funcionar.
“A Autoridade Portuária tem trabalhado em estreita colaboração com os operadores de terminais impactados desde a madrugada, auxiliando na sua recuperação e ao mesmo tempo comunicando atualizações através de uma infinidade de canais para a vasta comunidade de partes interessadas do porto”, disse Bethann Rooney, diretor portuário da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey. Ela disse que o porto foi capaz de iniciar “uma resposta rápida e eficiente para movimentar a carga novamente”.
Todos os terminais marítimos foram abertos às 8h. A autoridade portuária não foi impactada pela interrupção.
Nem todos os portos usam sistemas que incorporam o software CrowdStrike, com o Porto de Savannah e o Porto da Virgínia relatando “operações normais”.
Emily Stausbøll, analista sênior de transporte marítimo da Xeneta, disse à CNBC que a interrupção da TI tem o potencial de causar interrupções significativas nos portos se os navios forem impedidos de descarregar e carregar contêineres, e isso pode se espalhar pela cadeia de abastecimento.
“Há também impactos nas cadeias de abastecimento interiores se os serviços rodoviários e ferroviários não conseguirem recolher e entregar a carga no porto”, disse Stausbøll.
Ela observou que, em maio, o porto de Charleston, na costa leste dos EUA, fechou por dois dias devido a uma falha de software, que resultou em um aumento de 200% no congestionamento do porto. “O congestionamento portuário tem sido um grande problema durante 2024. Embora agora esteja diminuindo, não há folga no sistema e qualquer interrupção empurrará o ponteiro de volta para o vermelho”, disse ela.
A empresa de inteligência marítima Kpler disse à CNBC que os primeiros indícios mostraram que a interrupção global de TI afetou as operações em portos globais, incluindo Gdansk, na Polônia, e Dover, Felixstowe e Liverpool, no Reino Unido.
Rotterdam, o maior porto da Europa, informou os clientes em seu site sobre possíveis interrupções, mas em um e-mail para a CNBC, um porta-voz do porto disse que as operações portuárias críticas da Divisão Harbor Master e dos prestadores de serviços náuticos permanecem operacionais. “No entanto, algumas empresas do porto, incluindo um terminal de contentores, estão a enfrentar problemas devido à interrupção e ajustaram os seus processos.
Matt Wright, analista sênior de frete da Kpler, disse que a interrupção pode levar a alguns atrasos nos portos afetados, mas com a Microsoft e a Crowdstrike relatando que uma correção está sendo implementada, a retomada das operações normais ainda hoje significaria que é improvável que cause qualquer atraso significativo.
