O presidente dos EUA, Joe Biden, anuncia aumento de tarifas sobre produtos chineses para promover investimentos e empregos americanos no Rose Garden da Casa Branca em 14 de maio de 2024 em Washington, DC.
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O Departamento de Comércio dos EUA propôs na segunda-feira proibir software e hardware chineses importantes em veículos conectados nas estradas americanas devido a preocupações de segurança nacional – uma medida que impediria efetivamente a entrada de quase todos os carros chineses no mercado dos EUA.
O regulamento previsto, relatado pela primeira vez pela Reuters, também forçaria os EUA e outras grandes montadoras nos próximos anos a remover software e hardware chineses importantes dos veículos nos Estados Unidos.
A administração Biden levantou sérias preocupações sobre a recolha de dados por empresas chinesas sobre condutores e infra-estruturas dos EUA através de veículos conectados, bem como sobre a potencial manipulação estrangeira de veículos ligados à Internet e a sistemas de navegação. A Casa Branca encomendado uma investigação sobre os perigos potenciais em fevereiro.
Uma vista aérea dos novos carros elétricos BYD a serem exportados em um cais em Yantai, na província de Shandong, leste da China.
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As proibições impediriam testes de carros autônomos nas estradas dos EUA pelos fabricantes de automóveis chineses e estendem-se ao software e hardware de veículos produzidos por outros adversários estrangeiros dos EUA, incluindo a Rússia.
“Quando adversários estrangeiros constroem software para fabricar um veículo que significa que ele pode ser usado para vigilância, pode ser controlado remotamente, o que ameaça a privacidade e a segurança dos americanos na estrada”, disse a secretária de Comércio, Gina Raimondo, em um briefing.
“Numa situação extrema, um adversário estrangeiro poderia desligar ou assumir o controle de todos os seus veículos que operam nos Estados Unidos, tudo ao mesmo tempo, causando acidentes e bloqueando estradas”.
A medida representa uma escalada significativa nas restrições contínuas dos Estados Unidos aos veículos, software e componentes chineses. No início deste mês, a administração Biden trancado em íngreme aumentos tarifários sobre as importações chinesas, incluindo um imposto de 100% sobre veículos eléctricos, bem como novos aumentos sobre baterias EV e minerais essenciais.
Existem relativamente poucos carros ou caminhões leves de fabricação chinesa importados para os Estados Unidos. Mas Raimondo disse que o departamento está agindo “antes que fornecedores, montadoras e componentes automotivos ligados à China ou à Rússia se tornem comuns e difundidos no setor automotivo dos EUA… Não vamos esperar até que nossas estradas estejam cheias de carros e o risco seja extremamente significativo antes de agirmos.”
Quase todos os carros e caminhões mais novos são considerados “conectados” com hardware de rede integrado que permite acesso à Internet, permitindo-lhes compartilhar dados com dispositivos dentro e fora do veículo.
Um alto funcionário do governo confirmou que a proposta proibiria efetivamente todos os carros leves e caminhões chineses existentes do mercado dos EUA, mas acrescentou que permitiria que as montadoras chinesas buscassem “autorizações específicas” para isenções.
Os Estados Unidos têm amplas evidências do pré-posicionamento da China malware em infraestrutura crítica americanadisse o conselheiro de Segurança Nacional da Casa Branca, Jake Sullivan, no mesmo briefing.
“Com potencialmente milhões de veículos nas estradas, cada um com uma vida útil de 10 a 15 anos, o risco de interrupção e sabotagem aumenta dramaticamente”, disse Sullivan.
A Embaixada da China em Washington criticou no mês passado as medidas planeadas para limitar as exportações de veículos chineses para os Estados Unidos: “A China insta os EUA a respeitarem seriamente os princípios do mercado e as regras do comércio internacional, e a criarem condições de concorrência equitativas para empresas de todos os países. A China irá defender firmemente os seus direitos e interesses legítimos.”
A proposta prevê que as proibições de software entrem em vigor no ano modelo de 2027, enquanto a proibição de hardware entraria em vigor no ano modelo de 2030 ou em janeiro de 2029.
O Departamento de Comércio está dando ao público 30 dias para comentar a proposta e espera finalizá-la até 20 de janeiro. As regras se aplicariam a todos os veículos rodoviários, mas excluiriam os veículos agrícolas ou de mineração não utilizados nas vias públicas.
A Alliance For Automotive Innovation, um grupo que representa grandes montadoras, incluindo a General Motors (GM.N), abre nova abaToyota (7203.T), abre nova abaVolkswagen (VOWG_p.DE), abre nova aba e Hyundai (005380.KS), abre uma nova guiaalertou que a mudança de hardware e software levaria tempo.
O grupo observou que o hardware e o software dos veículos conectados são desenvolvidos em todo o mundo, incluindo a China, mas não conseguiu detalhar até que ponto os componentes fabricados na China são predominantes nos modelos dos EUA.