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O CEO da Boeing, Dave Calhoun, testemunha perante um subcomitê do Comitê de Energia e Recursos Nacionais do Senado sobre a cultura de segurança da empresa, após uma série de incidentes recentes em aviões Boeing, Washington, DC, 18 de junho de 2024.
Allison Bailey | Afp | Imagens Getty
Um painel do Senado dos EUA investigando BoeingA cultura de segurança da empresa na quarta-feira culpou as práticas de qualidade da fabricante de aviões e a supervisão da Administração Federal de Aviação, citando documentos obtidos em uma investigação em andamento.
O Subcomitê Permanente de Investigações do Senado, que realiza uma audiência na quarta-feira com o administrador da FAA, Mike Whitaker, disse que os trabalhadores da Boeing continuam a sentir pressão para priorizar a velocidade de produção em vez da qualidade.
A equipe democrata do comitê disse em um memorando que a Boeing luta para garantir que os funcionários sejam adequadamente treinados, não garante que peças inadequadas não sejam instaladas e que seus procedimentos de inspeção de qualidade e a revisão da FAA levantam questões sobre as qualificações e a independência dos indivíduos que realizam as inspeções.
Em algumas instalações, o pessoal da Boeing pode inspecionar o seu próprio trabalho.
“Dada a profundidade e o histórico das deficiências de segurança da Boeing, sua falta de franqueza com a FAA e a postura regulatória reativa da agência, as informações recém-divulgadas levantam questões sobre a eficácia da supervisão da empresa pela FAA”, disse o comitê.
A Boeing disse que “tomou medidas importantes para promover uma cultura de segurança que capacita e incentiva todos os funcionários a compartilharem suas vozes, mas isso exigirá foco contínuo”.
A FAA não comentou, mas Whitaker disse em audiência na Câmara na terça-feira que a Boeing precisava realizar melhorias significativas na cultura de segurança que poderiam levar anos para serem concluídas.
O comitê divulgou detalhes de uma auditoria da FAA concluída depois que um plugue de porta sem parafusos de chave explodiu um novo jato 737 MAX 9 da Alaska Airlines a 16.000 pés em janeiro.
O Departamento de Justiça e a FAA estão investigando.
A carta de 116 páginas da FAA detalha 97 alegações de não conformidade da Boeing que abrangem “problemas no controle do processo de fabricação da Boeing, manuseio e armazenamento de peças e controle de produtos”. A auditoria encontrou 23 exemplos em que os funcionários “não seguiram os processos ou não tiveram proficiência”, afirmou o memorando.
Whitaker proibiu a Boeing de expandir a produção do MAX até que ela faça grandes melhorias de qualidade.
O comitê disse que uma pesquisa interna da Boeing realizada em maio mostra que muitos maquinistas se sentem pressionados a priorizar a velocidade em detrimento da qualidade durante a produção de aviões e disse que a FAA identificou deficiências de inspeção de qualidade na Boeing em 2017.
O depoimento escrito de Whitaker para a audiência no Senado diz que a FAA “notificará rapidamente, em tempo real, sobre quaisquer atividades que possam ser criminosas, para que o DOJ possa tomar qualquer ação que considere apropriada”.
A Boeing concordou em se declarar culpada de uma acusação de conspiração por fraude criminal em julho, após violar um acordo de 2021 com o DOJ.
