Luxo oriental

Tensão no topo

O sofisticado Zeekr 001 chega ao Brasil e pode ameaçar marcas premium

por Maurício Juárez

Autocosmos.com/México

Exclusivo no Brasil para Auto Press

A Zhejiang Geely Holding, ou ZGH, já começou a desembarcar no Brasil seus dois primeiros modelos 100% elétricos da marca de luxo Zeekr. O modelo de entrada, embora luxuoso, será o SUV compacto Zeekr Antes de chegar ao Brasil, o Zeekr 001 foi avaliado no México e mostrou as características que lhe permitem competir com marcas como Volvo, Audi, Porsche, Mercedes-Benz e BMW.

A marca Zeekr foi fundada em 2021 para ser a marca premium de veículos elétricos da ZGH e compartilha tecnologia e desenvolvimento com as demais marcas da ZGH: Geely, Volvo, Polestar, Smart, Lotus, London EV Company (que fabrica o novo táxi londrino) e outras nove marcas. . Atualmente, o grupo automotivo é o terceiro maior da China, com produção de 2,8 milhões de veículos em 2023 – atrás da BYD e da SAIC (dona da Dongfeng, sócia da Stellantis). Tudo indica que o orçamento não é problema.

Em relação ao Zeekr 001, vale ressaltar que a marca o apresenta como um crossover, que conta com a versão Sport, com tração traseira e motor, e a Flagship, com motores nos dois eixos e tração AWD – provavelmente, aquela que será oferecido no Brasil. Foi exatamente a versão Flagship que foi disponibilizada para avaliação. É o mais potente e completo, com equipamentos como faróis de matriz de LED, rodas de até 22 polegadas, teto panorâmico, carroceria bicolor e um design que, sem dúvida, o destaca na multidão.

O crossover chinês entra em pré-venda a partir deste outubro em 10 concessionárias concentradas em Brasília e capitais do Sul e Sudeste. O valor do modelo ainda não foi divulgado, mas o preço no mercado mexicano pode ser uma boa referência: 1,15 milhão de pesos para a versão Flagship, o que equivale a R$ 317 mil. Após incluir custo e lucro no Brasil, o valor deve ficar em torno de R$ 500 mil – próximo ao valor do BYD Han e abaixo de modelos similares de marcas de luxo.

Embora a marca diga que se trata de um crossover, sob certos ângulos parece mais uma perua ou um grande hatchback tradicional. A carroceria é extremamente detalhada e os contrastes de cores e elementos ajudam a dar ao carro uma aparência de luxo e esportividade, com muita personalidade. Caso do conjunto de luzes diurnas e piscas posicionados em posição alta e vertical, com os faróis principais posicionados horizontalmente na faixa central do para-choque. As laterais são bem musculosas, com linhas horizontais bem marcadas, que dão a impressão de que o 001 é mais curto que seus 1,56 metros de altura.

Por fim, a traseira é um pouco menos extrovertida, com leves contrastes de cores e lanternas traseiras que vão de um lado ao outro, a partir da linha da cintura. Traz elementos bem marcantes, com muita presença, mas um tanto disruptivos. Em outras palavras: pode não agradar a todos. As medidas são próximas às de um crossover médio, medindo 4,96 metros de comprimento, 1,99 m de largura e distância entre eixos de 3,00 m. O porta-malas acomoda até 539 litros de bagagem.

Ao contrário de outras propostas chinesas que parecem extremamente elaboradas, o interior do Zeekr 001 parece-me ter um design mais limpo e funcional, exceto por um detalhe ou outro. A percepção da qualidade e do nível de acabamentos é muito elevada e está realmente ao nível das marcas premium que têm décadas de história. A tela da central multimídia é gigantesca, medindo 15,4 polegadas, e a partir dela é possível controlar praticamente tudo que tem a ver com o carro. O crossover roda um sistema típico de celulares, computadores ou tablets de última geração, com processador Qualcomm 8155, com 128 GB de memória interna para salvar programas e conteúdos do próprio proprietário.

Compreender a interface não é difícil: os menus são bem explicados e fáceis de navegar. O único problema é que até os controles mais triviais estão presentes. Por exemplo, as configurações são feitas através de uma combinação de um menu na tela e das teclas do volante. O mesmo acontece com os espelhos, que são regulados num processo indireto, que demora muito mais do que fazê-lo da forma tradicional, simples e segura.

Em termos de recursos, o Zeekr 001 tem de tudo: iluminação ambiente, bancos com memória, massagem, aquecimento e ventilação, carregador de celular sem fio, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sistema de áudio Yamaha de alta qualidade, navegação nativa, comandos de voz, Painel de instrumentos digital de 8,9 polegadas, head up display, conexão à rede 5G, WiFi para dispositivos móveis, atualização automática de software, bloqueio via cartão ou celular ou controles diversos feitos remotamente por aplicativo. Não falta nada.

A parte de segurança não é menos completa. O modelo conta com um conjunto de 15 câmeras e 12 sensores que monitoram completamente o entorno do veículo e permitem coisas como: gravação de imagens com dashcam, frenagem de emergência autônoma com detecção de pedestres, manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, visão 360°, alerta de tráfego cruzado, máximos automáticos, leitor de sinalização de velocidade e estacionamento autônomo. Possui uma câmera para detectar cansaço e monitorar os olhos do motorista, podendo até ativar um alerta caso detecte uma reação incomum do motorista.

Mecanicamente, no México a Zeekr oferece dois motores para o 001. A versão mais simples, a Sport, tem motor de 272 cv e 35 kgfm de torque, tração traseira, bateria de 100 kWh e autonomia de 620 km segundo a marca ( aproximadamente 440 km segundo critérios do InMetro). A versão Flagship, que deverá ser a destinada ao Brasil, tem motor duplo, AWD, 544 cv e 70 kgfm de torque. Utiliza a mesma bateria de 100 kWh, com autonomia de 580 km (410 km no InMetro). No carregamento rápido, pode ir de 10% a 80% em apenas 30 minutos. Em um carregador de 220 V, leva 5,5 horas para recarregar 100% do zero.

Impressões de condução

peso elétrico

Em termos de dinâmica, é importante destacar que o 001 partilha a mesma plataforma com o Polestar 4, marca desportiva eletrificada derivada da Volvo. Isso já confere ao modelo um certo pedigree. Segundo a marca, o Zeekr 001 Flagship vai de zero a 100 km/h em 3,8 segundos, com velocidade máxima de 200 km/h. Para se ter uma ideia, a aceleração de zero a 100 km/h é aproximadamente a mesma de um Porsche Taycan 4S. Embora em velocidade máxima e parte da dinâmica esteja abaixo do alemão. Apesar de pesar 2.335 kg, sua resposta é violenta, como a de qualquer carro elétrico.

Apesar desta aparente brutalidade, o controle do crossover é impressionante. A suspensão possui amortecedores pneumáticos, para que você possa adaptar a firmeza e até a altura do carro a diferentes finalidades. Além disso, a suspensão dianteira independente é de duplo braço, o que permite melhor controle do ângulo da roda em relação ao solo, para que a superfície de contato com o solo seja sempre maximizada.

A configuração é um tanto firme, pois o chassi é muito rígido, mas também na montagem de rodas de 22 polegadas, não há tanta borracha no pneu 265/40 para dissipar outras forças. No geral, o setup busca gerar boa dinâmica com desempenho e respostas rápidas aos comandos do volante. O carro tem um desempenho ao nível dos modelos europeus topo de gama, mas seria necessário um pouco mais de afinação para mascarar o peso em situações mais exigentes. Especialmente em curvas fechadas e travagens mais fortes. Para condução urbana, não há queixas.