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A União Europeia confirmou na quinta-feira a sua decisão de aumentar as tarifas sobre veículos eléctricos importados da China – com um fabricante de automóveis a emitir novos avisos de que poderá ter de aumentar os preços como resultado.
A Comissão Europeia, o braço executivo da União Europeia, anunciou planos para tais taxas em junho, depois de concluir numa investigação que os produtores de veículos elétricos a bateria na China beneficiam de subsídios “injustos”.
Na quinta-feira, os reguladores europeus confirmaram que estas taxas, que foram ligeiramente ajustadas para variar entre 17,4% e 37,6%, entrarão em vigor na sexta-feira. As taxas afetarão montadoras, desde a gigante chinesa BYD até, potencialmente, marcas europeias que fabricam carros na China, e até mesmo a gigante norte-americana Teslaque possui fábrica em Xangai.
A decisão da UE surge num momento em que os fabricantes de automóveis chineses têm vindo a expandir-se agressivamente para a Europa com ofertas a preços competitivos, representando uma ameaça para os principais fabricantes de automóveis da região, muitos dos quais ficaram para trás no setor dos VE. A Comissão Europeia afirma que estes fabricantes de automóveis beneficiaram de “subsídios injustos”.
As montadoras já reagiram às tarifas.
Na quinta-feira, fabricante chinês de EV Nio disse que está actualmente a manter os preços dos seus carros vendidos na Europa, mas acrescentou que “não se pode excluir que os preços possam ser ajustados numa fase posterior, como resultado da imposição destas tarifas”.
Um porta-voz de outra startup chinesa de EV, Xpeng disse na quinta-feira que os clientes que aguardam entregas de carros, ou aqueles que fizerem novos pedidos antes que as tarifas entrem em vigor, estarão “protegidos de quaisquer aumentos de preços”.
Não comentou se acabaria aumentando os preços em decorrência das taxas.
Geely se recusou a comentar quando contatado pela CNBC.
Quando a UE anunciou as tarifas pela primeira vez no mês passado, a Tesla disse que provavelmente aumentaria os preços europeus do seu veículo Modelo 3. A UE ainda não disse qual o nível específico de tarifas que a Tesla enfrentará, mas observou no mês passado que a montadora norte-americana “pode receber uma taxa de imposto calculada individualmente”.
Negociações China-UE
As tarifas que entram em vigor sexta-feira são provisórias e têm duração de quatro meses. Nesse período, os estados membros da UE devem votar os chamados “deveres definitivos”, que durariam cinco anos.
Autoridades chinesas e da UE realizaram diversas rodadas de reuniões para discutir as tarifas, com Pequim criticou em junho a imposição de tarifas pela UE como um “ato protecionista”.
O porta-voz do Ministério do Comércio chinês, He Yadong, disse na quinta-feira que espera que os dois lados “se encontrem no meio do caminho, mostrem sinceridade, acelerem o processo de consulta e, com base nas regras e na realidade, cheguem a uma solução mutuamente aceitável o mais rápido possível”. .”
Fabricante chinês de EV comprometido com a Europa
Os fabricantes chineses de veículos elétricos reiteraram a sua dedicação ao mercado europeu, onde têm vindo a expandir-se nos últimos anos.
A Xpeng disse que está “comprometida em fornecer produtos inovadores de alta qualidade para a crescente base de clientes europeus e em assumir compromissos de longo prazo com esses mercados”.
A empresa acrescentou que está “avaliando ativamente a viabilidade de estabelecer capacidades de produção local na Europa”. A Xpeng atualmente fabrica todos os seus carros na China. Uma fábrica europeia poderia ajudar a compensar algumas das tarifas.
A BYD – um dos maiores fabricantes de veículos elétricos na China e no mundo – disse no ano passado que planeja abrir sua primeira fábrica europeia na Hungria, sem especificar um cronograma.
Entretanto, Nio disse na quinta-feira que “está totalmente comprometido com o mercado europeu: acreditamos na promoção da concorrência e do interesse do consumidor e esperamos chegar a uma resolução com a UE antes que as medidas definitivas sejam aplicadas em novembro de 2024”.
