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Passo a passo
SUV compacto da Toyota, que será fabricado no Brasil este ano, é lançado no Chile
com Marcelo Palomino
Autocosmos.com/Chile
Exclusivo no Brasil para Auto Press
A Toyota sempre seguiu a política de ir devagar e com firmeza. Exemplo disso foi dado no final de 2023, quando anunciou planos para a produção de um SUV compacto híbrido no Brasil. Tradução: a Cruz Yaris. O design do modelo acaba de ser registrado no Brasil, no INPI, mas desde o anúncio a marca já prepara uma linha na fábrica de Sorocaba para construir o modelo e na unidade de Porto Feliz para fabricar os motores, que terão flex, versões explosão e híbrida. A produção propriamente dita começa no final deste ano para lançamento no início de 2025. A versão híbrida do modelo é a mesma que está sendo importada da Indonésia para o Chile.
O Yaris Cross HEV é um híbrido que é recarregado apenas pela energia gerada durante a frenagem ou pelo próprio motor. O verdadeiro objetivo não é a locomoção elétrica, mas a economia de combustível. Tanto que a autonomia elétrica é curtíssima, pouco mais de um quilômetro – o mesmo conceito do Corolla híbrido fabricado no Brasil. Por outro lado, a promessa é que possa atingir mais de 32 km/l, mais que o dobro do modelo não eletrificado.
Ambos os motores são compostos pelo mesmo motor 1,5 litros de quatro cilindros, mas a versão híbrida adota o ciclo Atkinson. No mercado internacional, produz 90 cv e 12,2 kgfm, em vez dos 105 cv e 14,5 kgfm oferecidos pela variante não eletrificada. Porém, o híbrido é complementado por um trem de força elétrico, que eleva os totais para 116 cv e 14,5 kgfm. O modelo com motorização tradicional poderá receber câmbio manual de cinco marchas ou CVT com sete relações pré-programadas, enquanto a versão híbrida flex funcionará apenas com o automático eCVT de sete marchas.
O Yaris Cross tem as dimensões típicas de um SUV compacto. Tem 4,31 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,62 m de altura e distância entre eixos de 2,62 m. A distância ao solo é de 21 cm e o porta-malas é de 466 litros na versão elétrica e 471 litros na versão convencional. O Yaris Cross é construído sobre a plataforma DNGA da Daihatsu, a mesma que será utilizada na próxima geração do Yaris hatch e sedã no Brasil, provavelmente em 2026.
Essa plataforma é a mesma que esteve envolvida em escândalo, com suspeita de manipulação em testes de colisão da Daihatsu, com adulteração de velocidade e uso de airbags e encostos de cabeça diferentes dos carros de produção. Depois que a produção foi interrompida nos modelos Daihatsu, Toyota, Mazda e Subaru. Desde então, a marca japonesa tem supervisionado rigorosamente os processos de produção para cumprir as normas de segurança.
O design do Yaris Cross combina linhas geométricas e orgânicas. A dianteira traz grade trapezoidal, frente plana e faróis na parte superior do capô. Nas extremidades do para-choque possui DRL em linhas verticais. De perfil, a linha da janela é ascendente e termina em uma espessa coluna traseira, o que confere ao SUV uma aparência de robustez. O teto pode ser preto. Na traseira, há um spoiler bem proeminente na linha do teto e sob o vidro traseiro há uma faixa de LED conectando os faróis em um acabamento preto.
Em relação aos equipamentos, o Yaris Cross pode oferecer recursos como chave presencial para fechaduras e ignição, painel com instrumentos analógicos e tela de 4,2 polegadas para computador de bordo, volante multifuncional, freio de estacionamento elétrico, eletrocrômico retrovisor, central multimídia com tela de 10,1 polegadas com espelhamento sem fio Android Auto e Apple CarPlay, sensor traseiro com câmera de ré e seis airbags.
