a modernização de um nome

São Paulo-SP) – Na indústria automotiva, ao nomear um novo veículo, é comum que as marcas busquem inspiração em nomes do passado, ou até mesmo os repitam. Às vezes, em modelos que não se parecem em nada, como o Mitsubishi com o Eclipse Cross, reaproveitando a nomenclatura do clássico esportivo, e a picape Ford Maverick, com o mesmo batismo do pony car brasileiro.

Algo que também tem sido comum nos últimos tempos é usar a mesma nomenclatura com algum acréscimo, em modelos completamente diferentes, para mirar em um irmão mais famoso, casos recentes da Toyota, com Corolla e Corolla Cross, e da Ford, com Mustang e Mustang Mach -E. Em ambos os casos, SUVs reutilizam nomes de sucesso.

Esta é a quarta vez que a Chevrolet utiliza o nome Blazer em um de seus veículos.

Mas nenhuma marca parece gostar tanto de um nome específico quanto a Chevrolet de “Blazer”. Nascido como um SUV derivado da picape S10, o termo já foi utilizado com o pré-nome “Grand” em um utilitário de grande porte baseado no Silverado e atualmente está presente na nomenclatura do atual SUV feito a partir da picape média, o Pioneiro. .

Não satisfeita por já ter usado o nome duas vezes (três se contarmos o Trailblazer), a marca decidiu reviver a nomenclatura batizando o primeiro modelo da nova era eletrificada da montadora como Blazer EV. O SUV elétrico acaba de ser apresentado oficialmente no Brasil e já temos as “Primeiras Impressões” sobre o utilitário.

Futurologia

Apresentado no Brasil, resta saber quanto custará o SUV.

Apesar de ter apresentado oficialmente o SUV por aqui, a Chevrolet não revelou o preço do utilitário, que só será divulgado em setembro, quando começam as vendas. A versão que chega aqui é a top de linha RS. Num exercício de futurologia, olhando o valor do modelo nos Estados Unidos, o Blazer EV deve custar cerca de R$ 350 mil por aqui.

Vale lembrar que ele é produzido no México e, devido aos acordos bilaterais entre os dois países, não há imposto de importação. A marca vê o BMW iX1, que está nessa faixa de preço, como um de seus concorrentes. Portanto, existe uma expectativa real de que não ultrapasse R$ 400 mil, se passar disso ficará muito caro.

Elegante e fluido

O SUV tem uma postura robusta e elegante com linhas fluidas.

O Blazer EV inaugura uma nova era para os veículos elétricos Chevrolet. Diferentemente do período anterior, os novos modelos, como o SUV, têm um visual muito mais ousado e agressivo e em nada se assemelham ao primeiro, e até mesmo ao segundo, Bolt, por exemplo.

O novo utilitário se destaca pelas linhas esportivas e agressivas. A dianteira traz uma grande peça em preto brilhante que substitui a grade frontal, mas apenas na aparência, dando ao SUV um visual moderno. Os faróis são lindamente esculpidos, com filetes luminosos que conectam as duas peças ao laço, logo da marca.

Com design diferenciado, as rodas parecem ter saído de um veículo-conceito.

As gigantescas rodas de 21 polegadas têm um design interessante, muito semelhante aos veículos-conceito. As laterais apresentam grandes vincos, destacando o lado esportivo do SUV, que tem visual alongado, graças ao pilar C mais largo e à “invasão” dos faróis, que possuem um formato de “T” bastante incomum.

O interior do Blazer tem alguns pontos curiosos. O grande destaque fica por conta do dobro do tamanho das telas gigantes, medindo 17,7 polegadas na central multimídia e 11 polegadas no painel de instrumentos, que possuem o mesmo formato visto recentemente em outros modelos da marca, como o S10, Trailblazer e Spin, mas muito maior. . O teto solar panorâmico também se destaca.

O espaço interior do utilitário é generoso, o banco traseiro pode acomodar três adultos com algum conforto.

Outro ponto interessante, principalmente para um veículo 100% elétrico, é o console central elevado, onde fica o apoio de braço e porta-copos. O que é comum nesse tipo de veículo é uma área mais livre, tanto que a alavanca do “câmbio” fica na coluna de direção. Chama atenção também as saídas de ar, que remetem às turbinas a jato.

Por ser um veículo premium, o acabamento é bem feito, com materiais de alta qualidade, sem nenhum tipo de rebarba ou peças mal encaixadas. Na traseira até três adultos podem viajar com algum conforto, claro que dois é o ideal, mas mesmo com carga total não há muitas cólicas. O porta-malas comporta bons 436 litros.

Além de interessante

Entre os itens, o destaque fica para as telas gigantes, totalizando 28,7 polegadas.

O Blazer EV chega ao Brasil como o veículo mais tecnológico e completo da história da Chevrolet por aqui. A lista de equipamentos traz o que há de melhor da marca, incluindo itens raros de se ver e até novidades em veículos não luxuosos.

Entre os itens inusitados, o SUV vem com bancos traseiros aquecidos, espelho retrovisor interno com câmera (repetindo o Silverado), ignição automática (basta entrar no veículo com a chave e ela já está ligada e, para desligá-la, basta sair e fechar as portas) e partida remota, algo incomum em veículos elétricos, mas que serve para climatizar a cabine.

O banco traseiro possui aquecimento, portas USB-C e ventilação.

Além disso, possui bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com ajuste elétrico, carregador sem fio para smartphones, ar condicionado dual zone com saída traseira, abertura elétrica da tampa do porta-malas, som Bose, wi-fi integrado, cinco portas USB, volante aquecido, head-up display e central multimídia com conexão sem fio para smartphones via Android Auto e Apple CarPlay.

Em termos de segurança, oito airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensores crepusculares e de chuva, alertas de colisão frontal, alertas de tráfego cruzado traseiro e dianteiro, e alertas de abertura de portas com detecção de ciclista, monitorização de ângulo morto, alerta de pressão dos pneus, faróis full LED , frenagem automática, assistente de manutenção de faixa, câmera 360º e freio de estacionamento eletrônico.

Força elétrica

Embora o foco não seja a esportividade, o SUV tem uma direção divertida.

Um ponto interessante sobre o conjunto mecânico eletrificado do Blazer EV é que ele tem tração traseira, ou seja, a potência dos 347 cavalos e 44,8 kgfm do motor elétrico fica toda no eixo traseiro, o que permite uma tração mais esportiva, apesar disso. não é exatamente o foco do SUV, que garante aceleração de zero a 100km/h em bons 5,8 segundos.

Parte da apresentação do SUV foi realizada no autódromo da Fazenda Capuava, autódromo particular da região de Campinas, interior de São Paulo, onde tivemos nosso primeiro contato com ele. Como dissemos, apesar de não ser um veículo desportivo, é muito divertido de conduzir.

O motorista sempre tem o SUV de quase 2,5 toneladas em mãos.

Mesmo para um utilitário de quase duas toneladas e meia, ele acelera de forma constante, com saída forte e segura. As curvas, pelo menos na pista, são feitas de forma que a carroceria não role, com o volante sempre nas mãos do motorista. Esses detalhes mostram claramente que o SUV realizará qualquer manobra com o mínimo esforço possível.

Por se tratar de uma pista fechada, não é possível ter ideia de como ela se comportará na rua, principalmente em termos de suspensão. Mas mesmo passando firme no meio-fio, o conjunto teve um bom desempenho, não repassando os solavancos propositais para a cabine. Os gigantescos freios a disco nas quatro rodas também funcionam perfeitamente.

Detalhes eletrificados

Até a lista de equipamentos eletrificados do SUV é interessante.

O Blazer EV conta com equipamentos já considerados comuns em veículos elétricos, o “One Pedal”, mas que no SUV é diferente do habitual. O sistema que otimiza a regeneração de energia da bateria e freia o veículo apenas tirando o pé do acelerador, possui três níveis de calibração. Na fase de recuperação intensa é praticamente possível dirigir sem pisar no pedal do freio, pois a desaceleração é controlada pelo gerador.

Falando em sistema elétrico, a bateria tem imponentes 102 kWh, o que garante uma autonomia de impressionantes 481 quilômetros segundo as normas do Inmetro, que neste primeiro contato não foi possível mensurar. Para carregamento, o SUV tem capacidade de até 22kW em pontos AC e 190kW em DC. Portanto, em um carregador de alta velocidade, a Chevrolet afirma que é possível restaurar 80% da carga em menos de 40 minutos.

A opinião do Diário Motor

Chevrolet Blazer EV.

Quando testamos o Bolt EUV, o modelo mais recente da linha elétrica anterior da Chevrolet, dissemos que o futuro eletrificado da marca seria interessante, dado o que ela evoluiu. A chegada do Blazer EV apenas confirma as nossas previsões. O novo SUV é mais do que interessante, mostra uma clara evolução da marca, não só através da eletrificação, mas através dos equipamentos nele presentes.

Com visual imponente, por dentro e por fora, um pacote elétrico-mecânico forte e bem calibrado e uma lista de equipamentos supermodernos e tecnológicos, o Blazer EV se mostra uma forte opção para quem busca um SUV premium de médio porte, seja eletrificado ou não. Resta saber o preço, para saber se valerá ou não a pena a compra!

Ficha de dados

Chevrolet Blazer EV.