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Carro elétrico BYD Seal U no Salão Internacional do Automóvel IAA Mobility 2023 em 6 de setembro de 2023 em Munique, Alemanha.
Leonardo Simão | Notícias da Getty Images | Imagens Getty
A fabricante chinesa de veículos elétricos BYD está a caminho de ultrapassar Tesla nas vendas de veículos elétricos a bateria este ano, com expectativa de aumento de sua participação no mercado de BEV, de acordo com uma pesquisa de contraponto relatório.
“Essa mudança ressalta a natureza dinâmica do mercado global de veículos elétricos”, disseram os analistas da Counterpoint no relatório divulgado terça-feira.
As vendas de veículos elétricos com bateria da BYD no segundo trimestre aumentaram quase 21% ano a ano, para 426.039 unidades, de acordo com cálculos da CNBC. As entregas da Tesla no segundo trimestre caíram 4,8%, para 443.956 veículos.
No ano passado, a produção total da BYD – incluindo carros movidos apenas a bateria, bem como híbridos – foi superior a 3 milhões e ultrapassou a produção da Tesla de 1,84 milhões de carros pelo segundo ano consecutivo.
A BYD, no entanto, fabricou 1,6 milhões de automóveis de passageiros apenas com bateria e 1,4 milhões de híbridos, colocando a Tesla no topo em termos de produção de BEV.
A BYD também perdeu o lugar de principal fornecedor de veículos elétricos para a gigante norte-americana de veículos elétricos no primeiro trimestre.
A Counterpoint disse que a China “continua sendo uma força dominante no mercado de BEV”, com a BYD liderando o caminho. Estima-se que as vendas de BEV na China sejam quatro vezes maiores que as da América do Norte em 2024, disse a empresa de pesquisa.
A China continuará a deter mais de 50% da participação de mercado nas vendas globais de BEV até 2027 e as vendas chinesas de BEV deverão superar as vendas combinadas da América do Norte e da Europa em 2030, de acordo com a Counterpoint.
No mês passado, a União Europeia anunciou que imporia tarifas adicionais às empresas chinesas de veículos elétricos para enfrentar a “ameaça de prejuízo claramente previsível e iminente à indústria da UE”.
A BYD irá estará sujeito a tarifas adicionais de 17,4%, a Geely solicitará um imposto extra de 20%. A SAIC terá que pagar taxas adicionais de 38,1% – a mais alta entre as três. Isso está acima do padrão Imposto de 10% já imposto sobre VEs importados.
As taxas são atualmente provisórias, mas serão introduzidas a partir de 4 de julho, se as discussões com as autoridades chinesas não resultarem numa resolução, disse a comissão num comunicado. declaração em 12 de junho.
“As novas taxas tarifárias da UE para VEs chineses visam nivelar as condições de concorrência para os fabricantes europeus de VE, que estão lutando para competir com as importações chinesas de preços mais baixos”, disse a diretora associada da Counterpoint Research, Liz Lee.
“Essas tarifas podem empurrar as montadoras chinesas para mercados emergentes como Oriente Médio e África, América Latina, Sudeste Asiático, Austrália e Nova Zelândia”, acrescentou Lee.
As vendas globais de BEV deverão atingir 10 milhões em 2024, coincidindo com o declínio contínuo dos veículos com motor de combustão interna, afirma o relatório. O crescimento será apoiado por esforços destinados a melhorar a relação custo-eficácia e a acessibilidade dos VE e das baterias para VE.
– Evelyn Cheng da CNBC contribuiu para este relatório.
