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Ford Maverick 1970
Nos Estados Unidos, um homem brigou com a esposa por causa do seu Ford Maverick. Ele ficou cinco anos sem dirigir o carro por insistência da esposa, que acreditava que ele amava o veículo mais do que ela.
A situação chegou ao ponto em que ela quase vendeu o exemplar por US$ 5 mil (cerca de R$ 28 mil), preço bem abaixo do preço de mercado, que pode ultrapassar US$ 50 mil (cerca de R$ 224 mil). Na época, ele optou por ficar com a esposa, mas cinco anos depois o casal se divorciou por outros motivos.
Agora depois do divórcio ele agora planeja restaurar o
independente
, tanto estética quanto mecanicamente, para vendê-lo por um preço justo. Apesar de estar empoeirado, o carro está em boas condições e foi limpo e reparado com a ajuda do canal de limpeza de automóveis Percepcar USA no YouTube. Ele pretende vendê-lo por US$ 50 mil (cerca de R$ 224 mil) em um evento de carros clássicos,
Ford Maverick Divulgação
Ford Maverick Divulgação
Ford Maverick Divulgação
Ford Maverick Divulgação
Ford MaverickGT Divulgação
Ó Ford Maverick
foi lançado em 1969 nos Estados Unidos, disponível em 15 cores e com motores V6 de 2,8 ou 3,3 litros. A Ford queria oferecer um modelo mais acessível que o Mustang, atraindo um público mais amplo. Ó independente
vendeu mais de 500 mil unidades no primeiro ano.
No Brasil, o modelo chegou em junho de 1973 como concorrente do Chevrolet Opala, substituindo o Ford Aero Willys, que saiu de produção em 1971. O veículo americano, importado, está disponível nas versões Super 3.0, Super Luxo 3.0
(com V8 opcional) com motores V6, além da configuração mais cobiçada, o GT
com motor V8.
A opção GT, rara e valorizada, tinha motor V8 302 de 4,9 litros, 197 cv e 39,5 kgfm de torque, com câmbio manual de quatro marchas. As versões Super 3.0 e Super Luxo vieram com motor V6 de 112 cv e 22,6 kgfm de torque, também com câmbio manual de quatro marchas.
Ó independente
ganhou popularidade no Brasil com um vídeo de Emerson Fittipaldi dirigindo o modelo em Interlagos em seu ano de estreia, em 1973. A versão GT
Fazia de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos, ótimos números para a época. As versões Super 3.0 e Super Luxo tinham carrocerias de duas ou quatro portas, sedã e cupê.
Nos Estados Unidos, a produção de independente
terminou em 1977, após o Ford
substituir o motor de oito cilindros por um quatro cilindros de 2,3 litros em todas as versões, devido à crise do petróleo. Com isso, o independente
a partir de 1977 produzia apenas 99 cv e 16,9 kgfm de torque. Aquele rápido 0 a 100 km/h foi feito em lentos 15,3 segundos.
E claro, essa propulsão também afetou o Brasil. Contudo, o modelo permaneceu aqui por mais alguns anos e, em 1978, o independente
Ganhou alguns acréscimos de luxo, como direção hidráulica, câmbio automático, ar condicionado e nova grade frontal, mas devido ao motor fraco, ficou conhecido como o patinho feio do grupo.
A Ford
até considerei fazer um facelift completo para o independente
porém o cenário incerto da economia mundial decretou seu fim em 1979, sendo substituído pelo Corcel II, que chegou ao mercado brasileiro em 1978. No Brasil foram produzidas cerca de 108 mil unidades do Maverick.
Atualmente o nome Maverick é usado para uma picape Ford que chegou ao mercado em 2022. Ela possui motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 253 cv e 38,7 kgfm de torque e configuração híbrida com motor 2.5 aspirado de quatro cilindros a combustão, gerando 194 cv e 28,5 kgfm de torque. Os preços partem de R$ 227.200 e chegam a R$ 237.200.
