A Volvo Bueses apresenta um inédito chassi de ônibus elétrico de alta capacidade, o BZRT (bus zero rapid transit). O modelo estará disponível nas versões articulado ou biarticulado e será produzido no complexo industrial da marca em Curitiba, no Paraná.
Além do mercado nacional, a ideia da marca é que a fábrica local seja base para exportação do modelo para países que exigem ônibus de alta capacidade e emissão zero em seus sistemas de transporte de passageiros. Projetado para acomodar carrocerias de até 28 metros para transportar até 250 passageiros, o BZRT é o maior veículo elétrico do mundo.
“A Volvo tem objetivos claros de sustentabilidade. Reduziremos as emissões de CO² nos nossos veículos em 50% até 2030 e chegaremos a zero até 2040. O lançamento do BZRT faz parte desta estratégia. Um BRT com esses veículos é capaz de transportar o mesmo número de passageiros que um metrô, mas com custos de implantação e operação significativamente menores e agora com zero emissões”, afirma André Marques, presidente da Volvo Buses América Latina.
A montadora afirma ainda que o lançamento do BZRT marca um novo capítulo na história da Volvo em ônibus de alta capacidade. A novidade preserva as características dos veículos articulados e biarticulados, com os mesmos chassis, eixos e suspensão extremamente robustos.
O motor elétrico está localizado na parte central, o que garante melhor distribuição de carga e permite carrocerias com interior totalmente livre para os passageiros. O design avançado e inteligente garantiu que todos os componentes elétricos e mecânicos ficassem abaixo do piso.
O BZRT é equipado com dois motores elétricos de 200kW cada, totalizando 400kW, equivalentes a 540 cavalos de potência. Possui também uma caixa de câmbio automatizada de duas velocidades, baseada na transmissão I-Shift. O trem de força tem a mesma base tecnológica dos caminhões elétricos e equipamentos de construção da Volvo.
Dependendo da demanda, o BZRT pode vir com seis ou oito baterias, resultando em até 720 kWh de capacidade e autonomia de até 250 quilômetros. O tempo de recarga varia de 2h a 4h, dependendo do tipo e potência da estação de carregamento. Poderá ter opção de carregador no teto da carroceria, para recarga rápida nos terminais de BRT.
O posto de trabalho do motorista possui painel de instrumentos totalmente digital com mais de 90 funções, igual ao chassi de estrada B510R. O motorista personaliza diferentes modos de visualização, dependendo da informação que deseja priorizar.
O veículo é equipado com sensores de sinalização de trânsito, indicando avisos no painel, alerta de ponto cego lateral, incluindo alerta de presença de pedestres e ciclistas e VDS (Volvo Dynamic Steering), sistema que controla a direção com precisão, melhorando significativamente a estabilidade de direção.
Também pode ser habilitado com sistemas de “Zonas de Segurança”, que garantem o controle automático da velocidade do ônibus à distância. O dispositivo funciona mapeando, via GPS, áreas mais propensas a acidentes, ou regiões próximas a terminais, escolas e hospitais, a critério da gestão municipal.