Renault Kardian se mostra um SUV de direção bem divertida

Na vida tem muitas coisas que são legais e outras que são chatas dentro do mesmo aspecto. Da mesma forma que existem filmes, peças e espetáculos excepcionais que cativam, emocionam e divertem, há aqueles que são completamente o contrário, que são monótonos, enfadonhos e parecem uma completa perda de tempo.

Há muita dualidade na vida cotidiana, em muito do que fazemos. Uma refeição bem preparada traz alegria, enquanto uma refeição ruim deixa a impressão de que algo se perdeu. No esporte, seja ele qual for, uma partida pode ser divertida de assistir, outra pode ser super chata.

Kardian inaugura uma nova era na Renault do Brasil.

Existem os eletrônicos que trazem vontade de complemento e os que dão a sensação de total inutilidade. No mundo automotivo não é diferente. Existem carros e automóveis, alguns que, além da função básica de locomoção, são divertidos e gostosos de dirigir. Outros dão a impressão de que são apenas meios de dirigir.

O interessante é que, para um veículo ser divertido e gostoso de dirigir, ele não precisa ser um superesportivo, basta ter um pacote mecânico balanceado que traga algo a mais na hora de dirigir, como o novíssimo Renault. Kardiano. O SUV lançado recentemente no Brasil tem um toque muito agradável, principalmente na versão topo de linha, a Première Edition, nosso “Teste do Tempo”.

Preços

O francês tem apenas três concorrentes diretos.

O Kardian é atualmente apenas o terceiro representante entre os SUVs supercompactos no Brasil. Além dele, temos o Volkswagen Nivus (que é um case à parte, pois é 147 mm maior que o francês, mas tem entre-eixos 38 mm a menos) e o Fiat Pulse. Tudo, para variar, com valores exagerados, principalmente nas versões topo de linha.

O Nivus custa impressionantes R$ 151.590. O Pulse custa R$ 151.990 mas na opção esportiva Abarth, que concorre diretamente com o Kardian, custa R$ 135.490, ou seja, um pouco mais que os R$ 132.790 solicitados pela Renault na configuração Première Edition do modelo produzido. no Paraná, deixando-o como o mais barato entre seus concorrentes.

Originalidade ao teste

O visual é inédito para um veículo Renault fabricado no Brasil.

O Kardian inicia uma nova era para a Renault no Brasil. Com isso, o SUV supercompacto é o primeiro da empresa francesa produzido aqui a trazer algumas novidades da marca, principalmente no quesito aparência. Entre as novas diretrizes está o design, com o “Nouvel’R”. Aponta qual caminho a montadora deve seguir nos veículos novos.

Assim, o pequeno utilitário conta com capô proeminente com grandes vincos, grade em favo de mel preta brilhante, faróis de LED cônicos, para-choque robusto completo com protetores na parte inferior em cinza acetinado e protetores nas cavas das rodas, que reafirmam o estilo SUV robusto do o modelo.

Rack, teto biton e antena de barbatana de tubarão compõem o visual do SUV.

O teto, que é biton na cor preta, é curvo, com o vidro traseiro inclinado em direção à coluna C, mas não o suficiente para ser considerado um coupé, o SUV também conta com spoiler na parte superior da tampa do porta-malas, rack de teto, antena de barbatana de tubarão, para-choque com protetores inferiores e rodas pretas e diamantadas.

O interior também tem um estilo interessante e inédito para a marca, com destaque para o console elevado com alavanca de câmbio tipo joystick e painel de instrumentos digital com tela de sete polegadas, a central multimídia tem oito polegadas. Possui ainda iluminação ambiente e, na versão topo de linha, poltronas em dois tons de preto e laranja.

Por dentro, a qualidade do acabamento deixa a desejar.

O maior problema é a utilização de materiais, que deixam um pouco a desejar. Além do uso abundante de plástico rígido por toda parte, os encaixes não são dos melhores e, em algumas peças, as rebarbas são mal feitas. Sem falar na aparência frágil de alguns itens, como a alavanca de câmbio e o controle de áudio atrás do volante. A tela da central multimídia também é um pouco mais simples do que deveria.

Por se tratar de um veículo utilitário super compacto, o espaço interno do Kardian condiz com seu tamanho. Assim, quatro adultos conseguem caminhar sem muita pressão, um quinto é praticamente impossível, é mais para um momento de necessidade e não para viagens, mesmo que curtas. O porta-malas comporta excelentes 410 litros.

Topo da linha

A lista de equipamentos é completa, com foco em telas e câmeras.

Se o acabamento do Kardian não é dos melhores, não podemos dizer o mesmo da lista de equipamentos, pelo contrário, é melhor que muitos rivais mais caros. Os itens de série são um dos destaques do SUV e se destacam bem em relação aos seus dois principais concorrentes.

Além da já citada iluminação interna e telas digitais, vem com conexão sem fio para smartphones via Android Auto e Apple CarPlay, quatro portas USB, ar condicionado digital, retrovisores externos elétricos, chave sensorial tipo cartão, partida remota do motor, volante com ajustes de altura e profundidade, carregador de celular por indução e Start&Stop.

O painel de instrumentos é totalmente digital.

Em termos de segurança, seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo (mas sem stop & go, ou seja, não para completamente o veículo automaticamente), câmera multiview (que poderia ser 360º, mas já ajuda bem nas manobras de estacionamento), estacionamento eletrônico alertas de freio, ponto cego, distância segura e colisão frontal.

Possui ainda luzes diurnas e faróis full LED, sensores de estacionamento traseiros, dianteiros e crepusculares, assistente de partida em subidas, monitoramento da pressão dos pneus e frenagem automática de emergência. Um equipamento que não está presente e pode estar é o aviso de saída de faixa. Mesmo assim, o Kardian está muito bem equipado.

Muito engraçado

O moderno motor 1.0 turbo garante uma condução realmente divertida.

Além do visual do Kardian ser único para a Renault do Brasil, o conjunto mecânico também é único. O pequeno utilitário faz uso de um moderno motor 1.0 turboalimentado, aliado a uma interessante transmissão automática de dupla embreagem (uma das melhores do mercado) e direção elétrica.

O motor inédito gera bons 125 cavalos e fortes 22,4 kgfm de torque, a melhor relação desse tipo em um motor 1.0 turbo disponível no Brasil. O câmbio, banhado em óleo, tem seis marchas e possibilidade de troca manual por meio de borboletas no volante, o que permite uma direção ainda mais otimizada e divertida.

A transmissão é automática de dupla embreagem.

Esses números se traduzem em uma direção que vai além de divertida, segura e prazerosa. O casamento entre motor e caixa de câmbio é praticamente perfeito. O acelerador responde bem, qualquer toque faz o veículo disparar pelo asfalto. Assim, toda manobra é realizada com excelência e segurança.

Desde ultrapassagens, saídas e recuperação de velocidade, tudo é feito de forma segura e otimizada. Apesar de ser um SUV, faz curvas como um hatchback, o motorista está com o volante na mão e, em nenhum momento, há sensação de perda de controle. A caixa de câmbio funciona bem, com mudanças precisas e sem solavancos.

O modelo é um dos mais divertidos de dirigir na faixa dos R$ 130 mil.

A suspensão tem a firmeza certa, o suficiente para tornar a vida a bordo divertida e confortável. Funciona bem para evitar a transmissão das diversas imperfeições do solo para a cabine. A direção elétrica fica leve em baixas velocidades, o que otimiza manobras como estacionamento, e mais rígida em altas velocidades, permitindo uma direção ainda mais segura.

O Kardian possui três modos de condução (Eco, Sport e My Sense) que alteram o estilo visual do painel de instrumentos e, claro, a forma como o modelo é conduzido. O Eco prioriza a economia de combustível, enquanto o Sport torna o SUV ainda mais aventureiro e divertido de dirigir. O consumo poderia ser um pouco melhor, era de 10,5km/l com gasolina.

A opinião do Diário Motor

Renault Kardian.

Hoje, no Brasil, dificilmente existe um veículo na faixa dos R$ 130 mil que seja tão ou mais divertido de dirigir que o Kardian. Houve um tempo em que a Renault não conseguia o conjunto mecânico de um veículo produzido aqui tão bem quanto o SUV. Sua condução é além de prazerosa, segura e deixará feliz quem gosta de dirigir a bordo do utilitário.

Com visual interessante, rica lista de equipamentos e preço menor que a concorrência (apesar de ser tão caro quanto qualquer carro do Brasil), o Kardian tem tudo para se destacar. Certamente quem o dirige ficará tentado a levar um para a garagem. Tinha tudo para tirar nota 10, não fosse a questão da finalização. Mesmo assim, vale a pena a compra! Avaliação: 9.

Ficha de dados

Renault Kardian.