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A Nissan, em parceria com a empresa especializada em produtos de refrigeração radiativa Radi-Cool, cria uma pintura automotiva inovadora com o objetivo de reduzir a temperatura interna dos veículos, principalmente em dias quentes e, assim, reduzir o consumo de energia do sistema veicular. ar condicionado.
Segundo a montadora, a pintura incorpora metamateriais, que são compostos sintéticos com estruturas que possuem propriedades normalmente não encontradas na natureza e que se comportam de acordo com suas estruturas e não devido às suas composições materiais.
A empresa japonesa afirma ainda que o projeto em parceria com a Radi-Cool faz parte da busca por inovações diferenciadas que valorizem as viagens e ajudem a criar uma sociedade mais limpa e sustentável. Em novembro de 2023, a Nissan iniciou um teste de viabilidade de um ano no Aeroporto de Haneda, em Tóquio, Japão.
A tinta fria foi aplicada a um veículo NV100 operado pelos serviços aeroportuários da All Nippon Airways (ANA), com a colaboração da administração do aeroporto e da Radi-Cool. Com a sua grande pista aberta, o aeroporto proporciona o ambiente perfeito para realizar avaliações reais do desempenho da pintura num ambiente exposto a altas temperaturas.
Segundo a marca, embora ainda esteja em fase de testes, os resultados até agora têm sido impressionantes. Estacionado lado a lado ao sol, um veículo tratado com pintura a frio apresentou redução nas temperaturas da superfície externa de até 12º e interior mais fresco de até 5º, comparado a um veículo com pintura tradicional.
O desempenho de resfriamento da tinta é particularmente perceptível quando um veículo fica estacionado ao sol por um longo período. Uma cabine mais fria não é apenas mais agradável de entrar, mas também requer menos tempo para ligar o ar condicionado para resfriar a cabine a uma temperatura confortável.
Isso ajuda a reduzir a carga do motor ou, no caso de um veículo elétrico, a consumir menos energia das baterias. Em ambos os casos, espera-se uma melhoria na eficiência e no conforto dos ocupantes.
O metamaterial incorporado à tinta fria possui duas partículas microestruturais que reagem à luz. Uma partícula reflete os raios infravermelhos próximos da luz solar, o que normalmente causaria vibrações em nível molecular dentro da resina da tinta tradicional para produzir calor.
A segunda partícula cria ondas eletromagnéticas, que neutralizam os raios solares, redirecionando a energia do veículo para a atmosfera. Partículas de tinta frias combinadas reduzem a transferência de calor para superfícies como teto, capô, portas e painéis.
