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BMW e Toyota se unem para criar a próxima geração de tecnologia de trem de força com célula de combustível. Ambas as empresas partilham a intenção de fazer avançar a economia do hidrogénio e alargaram a sua colaboração para levar esta tecnologia local de emissões zero para o próximo nível.
Embora a empresa japonesa já possua o Mirai, a empresa alemã planeja lançar seu primeiro veículo elétrico de célula de combustível (FCEV) de produção em série em 2028, oferecendo aos clientes uma opção adicional de um trem de força totalmente elétrico com zero emissões, dentro da expertise da montadora. desenvolvimento em tecnologias de acionamento elétrico
“Este é um marco na história automotiva: o primeiro veículo com célula de combustível de produção em série oferecido por um fabricante premium global. Alimentado a hidrogénio e impulsionado pelo espírito da nossa cooperação, irá destacar como o progresso tecnológico está a moldar a mobilidade futura. E anunciará uma era de demanda significativa por veículos elétricos com células de combustível”, afirma Oliver Zipse, Presidente do Conselho de Administração da BMW AG.
As montadoras desenvolverão em conjunto o sistema de trem de força para veículos de passageiros, com a tecnologia central de células de combustível (as células de combustível individuais de terceira geração) criando sinergias para aplicações em veículos comerciais e de passageiros.
O resultado deste esforço colaborativo será utilizado nos modelos das marcas e ampliará o leque de opções de FCEV, aproximando a visão da mobilidade a hidrogénio da realidade. O aumento do volume total de unidades movidas a hidrogénio contribuirá para o desenvolvimento e promete reduzir os custos da tecnologia.
“Estamos satisfeitos que a colaboração entre BMW e Toyota tenha entrado numa nova fase. Na nossa longa história de parceria, confirmámos que a BMW e a Toyota partilham a mesma paixão pelos automóveis e a crença na “abertura tecnológica” e numa abordagem “multi-caminhos” para a neutralidade carbónica. Com base nestes valores partilhados, aprofundaremos a nossa colaboração em esforços como o desenvolvimento conjunto de sistemas de células de combustível de próxima geração e a expansão da infraestrutura, com o objetivo de concretizar uma sociedade do hidrogénio”, aponta Koji Sato, presidente do conselho de administração da Toyota Motor.
De acordo com as empresas, o caminho para concretizar todo o potencial da mobilidade a hidrogénio inclui a sua utilização em veículos comerciais e o estabelecimento de uma infraestrutura de reabastecimento para todas as aplicações de mobilidade, incluindo veículos de passageiros movidos a hidrogénio.
Reconhecendo a natureza complementar destas tecnologias, estão a apoiar a expansão do reabastecimento de hidrogénio e da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos a bateria. As marcas estão a incentivar o fornecimento sustentável de hidrogénio, criando procura, trabalhando em colaboração com empresas que estão a construir instalações de produção, distribuição e reabastecimento de hidrogénio.
A BMW e a Toyota defendem a criação de um quadro facilitador para facilitar a fase inicial da mobilidade a hidrogénio e garantir a sua viabilidade económica. Ao promover a infraestrutura correspondente, pretendem estabelecer o mercado de FCEV como um pilar adicional ao lado de outras tecnologias de grupos motopropulsores limpos.
O hidrogénio é reconhecido como um futuro promissor transportador de energia para a descarbonização global. Actua como um meio de armazenamento eficaz para fontes de energia renováveis, ajudando a equilibrar a oferta e a procura e permitindo uma integração mais estável e fiável das energias renováveis na rede eléctrica.
