Honda apresenta a nova geração do Biz. A linha 2025 do scooter renovado traz novo motor, sistema de freios aprimorado, evolução no design e em diversos aspectos práticos. Já está disponível nas concessionárias da marca em duas versões, a básica Essential (ES) (R$ 12 mil) e a Exclusive (EX), como topo de linha (R$ 14.970).
Ambas as configurações passaram a utilizar o mesmo motor, o 125 reformulado. A caixa de força é monocilíndrica inclinada a 80º, refrigerada a ar, com injeção eletrônica e controle simples acionada por corrente no cabeçote de duas válvulas de 123,9 cc que gera 9 53 potência a 7.500 rpm e 1,03 kgfm a 6.000 rpm.
Segundo a marca, a decisão de oferecer a mesma motorização para ambas as versões proporcionará aos usuários do modelo de entrada um ganho real em termos de potência e torque em relação ao Biz 110i, na ordem de 14,4% de potência e 15,7%. % % torque.
Na 125 ES, o sistema de injeção eletrônica PGM-FI é ajustado para uso exclusivo de gasolina, enquanto na 125 EX o sistema utiliza a tecnologia FlexOne, permitindo o uso de etanol e/ou gasolina. Os números relativos à potência e ao torque não mudam com o uso de um ou outro combustível.
A transmissão semiautomática rotativa – “marca registrada” da Biz – com quatro marchas, tem progressão de troca de marchas pressionando o pedal para baixo com a ponta do pé. Se você parar na quarta marcha, poderá passar diretamente para ponto morto pressionando o pedal uma vez com a ponta do pé.
Ainda no pacote mecânico, a suspensão dianteira com garfo telescópico feito de tubos de 26mm foi recalibrada e oferece 100mm de curso. Na traseira, o braço oscilante possui dois conjuntos mola-amortecedor e permite 86 mm de curso. O EX possui rodas de liga leve com pneus 60/100 R17 na dianteira e pneus 80/100 R14 na traseira.
O ES tem rodas de aço raiadas 70/90 R17 na dianteira e 80/100 R14 na traseira. Ambas as versões não possuem mais pedal de freio, o sistema CBS é controlado por uma alavanca na alavanca esquerda. No ES são tambores de 130 mm em ambas as rodas, enquanto no EX são discos de 220 mm na frente e 130 mm na traseira.
Segundo a marca, a atualização teve como objetivo modernizar o modelo sem alterar sua identidade. Assim, o visual foi mantido ao máximo. Uma novidade, exclusiva do EX, é a luz de posição LED. Em ambas as versões, o prático compartimento de armazenamento localizado à esquerda pode acomodar uma garrafa de 500 ml, um celular ou pequenos itens.
No centro do escudo, um gancho retrátil de fácil operação sustenta bolsas ou bolsas pequenas, enquanto à direita, ao lado da chave de ignição – que aciona a abertura do assento para acesso ao porta-capacete, que foi otimizado, resultando em melhor aproveitamento do espaço – há a tomada USB-C equipada com capa protetora.
Ambas as versões possuem painel de instrumentos digital e formato retangular. No EX, ele é do tipo blackout e ambos, além do hodômetro parcial/total, velocímetro e nível de combustível, possuem indicador de consumo e marcha engatada. A ponta do escapamento, assim como a proteção anti-queimadura, tem novo design e acabamento na cor preta.