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União Automática Tipo 52
Enquanto a maioria das montadoras usa o Festival de Velocidade de Goodwood deste ano para mostrar suas mais recentes inovações, a Audi surpreendeu o público ao trazer o União Automática Tipo 52
um supercarro com motor de 16 cilindros do ano de 1930. O modelo nunca foi produzido na época, mas a marca alemã decidiu recriá-lo do zero, utilizando os documentos originais de desenvolvimento.
Foi em 2023 que o Audi
completou a recriação do Type 52, com base em documentos históricos do início da década de 1930. O exemplo é inspirado nos carros lendários Flecha prateada
, apelido normalmente dado a carros de corrida prateados, que, por exemplo, correram na Fórmula 1 com a Mercedes-Benz. O design do veículo é aerodinâmico e inclui cabine para três pessoas.
Em 1930, o Auto União
que conhecemos hoje como Audi
dominou as corridas de Grande Prêmio com seus carros Flecha prateada
. Paralelamente, começaram a desenvolver uma versão de rua com o mesmo motor de 16 cilindros, denominado Type 52. Esse projeto foi deixado de lado em 1935, mas os documentos e desenhos permitiram o Audi
recrie o carro agora.
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
A Auto Union foi formada em 1932 durante a crise de 1929, com a fusão da Audi
, DKW
, Horch
Isso é Andarilho
. Na verdade, o logótipo da marca com quatro anéis simboliza esta fusão. Em 1933, pediram a Ferdinand Porsche, que mais tarde fundaria a Porsche, que projetasse um carro de corrida para a nova fórmula do Grande Prêmio. Assim nasceu Auto União Tipo A
1934, o primeiro carro de Grande Prêmio com motor traseiro.
Ao mesmo tempo, começaram a desenvolver este modelo, o Type 52, um carro esportivo para eventos como Mil Miglias
uma corrida de alta duração que aconteceu na Itália, e as famosas 24 Horas de Le Mans, mas o projeto foi abandonado em 1935.
Ó Tipo 52
Ele foi projetado para compartilhar muitos componentes com os carros de corrida Silver Arrow, incluindo um motor V16 de 4,4 litros, que produzia 199 cv e 43 Nm de torque. O carro foi projetado para atingir uma velocidade máxima de 200 km/h.
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
O design aerodinâmico também incluía pára-lamas arredondados e uma grande grelha frontal. Ao contrário dos carros de corrida, o Type 52 tinha teto, faróis e espaço para bagagem, além de acomodar três passageiros.
O carro foi planejado para pesar cerca de 1.300 kg, utilizando motor e câmbio de cinco marchas dos carros de Grande Prêmio, mas com suspensão diferente. A suspensão de Tipo 52
deveria ser uma mola de torção longitudinal com amortecedores hidráulicos. O tanque de combustível tinha projeto de 110 litros e fica localizado sob os bancos, além de freios a tambor em todas as rodas.
Para recriar o Tipo 52
, a Audi contratou os especialistas históricos em carros de corrida Crosthwaite e Gardiner. Durante o processo, eles descobriram que os engenheiros originais da Auto União
teria que fazer diversas alterações para colocar o Tipo 52
em produção.
A distância entre eixos precisava ser aumentada para acomodar a suspensão dianteira, o motor e a transmissão. Como não havia detalhes sobre a cor original do carro, o Audi
escolheu a mesma cor Celulose Silver usada nos carros do Grande Prêmio.
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
União Automática Tipo 52 Divulgação/Audi
A Audi
também mudou o design do motor, passando a usar um V16 de 6,0 litros da Auto Union Type C, que gera 519 cavalos de potência. Este motor requer uma mistura especial de metanol em vez de gasolina normal. O carro finalizado pesa cerca de 1.450 kg, um pouco mais do que o planejado pela Auto Union.
NA FOTO ABAIXO, DO LADO ESQUERDO ESTÁ A FICHA TÉCNICA DO CARRO COMO ERA, E À DIREITA, A PROJEÇÃO QUE A AUTO UNION FEZ
Foto da ficha técnica do Audi Auto Union Type 52 Divulgação/Audi
