Dacia Duster no teste de colisão Euro NCAP
A Dacia, submarca romena da Renault, apresentou o Duster em novembro do ano passado, e só chegou ao mercado no início deste ano. No entanto, o Espanador
Romeno não teve o resultado esperado no crash test do EuroNCAP
. O SUV recebeu apenas três estrelas de segurança entre cinco possíveis, resultado bem abaixo do esperado para o segmento. Lembrando que esta é a nova geração de Espanador
que servirá de base para o modelo que teremos no Brasil em 2025.
O veículo obteve os seguintes resultados: 70% de proteção para os ocupantes adultos, sendo o tórax do motorista gravemente afetado no impacto frontal contra a barreira deformável, 84% de proteção para os passageiros crianças, 60% de proteção para os pedestres e 57% nos sistemas de assistência. Obteve também classificação de 11,4 pontos para o impacto frontal e 12 pontos para o impacto lateral.

Teste de colisão do Dacia Duster Reprodução/Euro NCAP

Teste de colisão do Dacia Duster Reprodução/Euro NCAP

Teste de colisão do Dacia Duster Reprodução/Euro NCAP
No resgate para retirar o passageiro do carro em caso de colisão, a pontuação também foi baixa, alcançando apenas 1,2 pontos em 4 possíveis.
O curioso é que uma parte muito importante do veículo em colisões é a plataforma. No caso de Espanador
esta é a nova plataforma modular do grupo Renault, a CMF-B
o mesmo utilizado no Renault Kardian, já vendido no Brasil, hoje denominado RGMP
(Plataforma modular do Grupo Renault).
O Duster brasileiro também não é exemplo de segurança; Na verdade, é ainda pior aqui. A geração atual vendeu Espanador
Carro brasileiro tirou zero no crash test do Latin NCAP. Os motivos para uma avaliação tão baixa foram a ausência de airbags laterais e de cortina, existindo apenas dois airbags frontais. Porém, na última reforma do modelo, em janeiro de 2024, o Renault
adicionou seis airbags ao modelo.

Renault Duster no teste de colisão do Latin NCAP
O teste anterior mostrou apenas 29% de proteção para adultos, 23% para passageiros crianças e 51% para pedestres, números muito baixos. Ainda não foi realizado um novo teste de colisão com o modelo de seis airbags.
Voltando à Europa, o novo Dácia
Espanador
Mede 4,34 metros de comprimento, 1,66 m de altura, 1,81 m de largura, entre-eixos de 2,65 m e porta-malas de 472 litros.

Teste de colisão do Dacia Duster Reprodução/Euro NCAP

Teste de colisão do Dacia Duster Reprodução/Euro NCAP
Ó Dácia
Espanador
É oferecido com duas opções de motorização híbrida: o “Hybrid 140”, que possui motor 1.6 de quatro cilindros a gasolina, auxiliado por motor de partida de alta tensão e acionamento elétrico. A bateria desse sistema tem capacidade de 1,2 kWh e permitirá que 80% da condução urbana do modelo ocorra em modo elétrico, com potência de 140 cv.
Há também uma opção híbrida moderada, que conta com motor 1.2 turbo de três cilindros aliado a um motor elétrico compacto de 48 V e baterias de 0,9 kWh. Este motor oferece tração nas quatro rodas, mas a principal forma de tração são as rodas dianteiras.