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Canção BYD Pro
A BYD divulgou nesta quinta-feira (18) os números de consumo do recém-lançado Song Pro, aprovado pela Inmetro (PBEV).
Contudo, os dados disponíveis são apenas para o modo elétrico; Informações sobre o modo híbrido ainda não foram divulgadas. Como os números são semelhantes aos do sedã King, que possui pacote mecânico semelhante, podemos ter uma ideia do que esperar também no modo híbrido.
Ó PBEV
informou que o Canção BYD Pro
na versão de entrada GL
, recebeu categoria A, ou seja, obteve o selo mais eficiente. No modo elétrico, atinge 40,6 km/l na cidade e 32 km/l na rodovia. A configuração topo de linha, GS, ainda não foi apresentada.
Comparando com o Rei
também em sua versão GL de entrada, que tem motor e potência semelhantes, alcançou 43,3 km/l na cidade e 32,7 km/l na rodovia em modo elétrico.
Canção BYD Pro 2025 Divulgação/BYD
Canção BYD Pro 2025 Divulgação/BYD
Canção BYD Pro 2025 Divulgação/BYD
No modo híbrido
onde o motor a combustão trabalha em conjunto com o elétrico, o Rei
A GL registrou 16,3 km/l na cidade e 14,3 km/l na rodovia. Com base nesses números, podemos supor que o SongPro
terá números semelhantes no modo híbrido. Lembrando que esses veículos só aceitam gasolina.
apesar do SongPro
priorizando o modo elétrico, isso não significa que não consumirá combustível em algumas ocasiões. Na maioria das situações, principalmente quando a bateria está carregada, o veículo tende a utilizar o motor elétrico. Porém, dependendo das circunstâncias, como na estrada ou em situações que exigem mais potência, o sistema pode acionar o motor a combustão automaticamente, por ser mais eficiente nesses momentos.
Assim, o motor de combustão pode entrar em ação para fornecer a potência necessária, enquanto o modo elétrico continua sendo a preferência quando possível.
Por isso, não é possível comparar os números de Canção BYD Pro
com seu rival Toyota Corolla Cross Hybrid, já que o SUV japonês não tem a capacidade de funcionar apenas no modo elétrico.
Motor 1.5 naturalmente aspirado do BYD Song Pro
O SUV da montadora chinesa vem em duas versões: o GL de entrada, que custa R$ 189,8 mil, e o topo de linha GS, por R$ 199,8 mil. Esses valores são promocionais para as primeiras 3 mil unidades do SUV, e os preços normais ainda não foram divulgados pela fabricante.
Ambas as versões contam com motorização híbrida, combinando um motor 1.5 aspirado de 98 cv e 12,4 kgfm com um motor elétrico de 197 cv e 30,5 kgfm de torque. A potência varia conforme a versão: o GL, por exemplo, tem 223 cv, enquanto o GS chega a 235 cv.
As baterias também diferem, sendo 12,9 kWh para o GL, garantindo 71 km de autonomia, e 18,3 kWh para o GS, que oferece até 110 km, segundo a BYD. A autonomia total, segundo a marca, da versão topo de linha é de 1.100 km.
