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As pessoas olham para um subcompacto elétrico BYD Dolphin durante o Salão Internacional do Automóvel de Shenyang de 2023, em 3 de maio de 2023, em Shenyang, província de Liaoning, na China.
Vcg | Grupo Visual China | Imagens Getty
Os veículos elétricos chineses permanecerão competitivos na Europa, apesar das tarifas adicionais da UE sobre os automóveis fabricados no país, especialmente depois de terem sido revistas em baixa no mês passado.
Nas últimas revisões tarifárias no final de agosto, a BYD, a gigante montadora chinesa, viu as tarifas reduzidas de 17,4% para 17%, a Geely de 19,9% para 19,3% e SAIC viu uma redução de 37,6% para 36,3%.
Para tornar o mercado europeu pouco atraente para os exportadores chineses de veículos elétricos, as tarifas devem chegar a 50%, de acordo com para o grupo de pesquisa Rhodium. Ele disse que esse número pode precisar ser ainda maior para fabricantes integrados verticalmente, como a BYD.
As tarifas atuais não serão um impedimento significativo para os fabricantes de veículos elétricos da China, disse Joseph McCabe, presidente e CEO da empresa global de pesquisa automotiva AutoForecast Solutions. “As tarifas sobre VEs fabricados na China criarão um obstáculo, mas não uma barreira à entrada”, acrescentou.
Ele ressaltou que as tarifas da UE não eram tão severas quanto as anunciadas pela América do Norte porque os fabricantes de equipamentos originais europeus e chineses estão fortemente interligados. Os EUA anunciaram tarifas de 100% sobre veículos elétricos chineses em maio deste ano. O Canadá fez o mesmo no mês passado.
“É um equilíbrio delicado promover a produção doméstica europeia sem impactar gravemente as suas operações chinesas”, disse McCabe.
Os fabricantes chineses de veículos elétricos estão a apresentar ofertas mais novas e mais baratas, mesmo enquanto a UE se esforça para reduzir as importações através de tarifas.
Numa conferência em Maio deste ano, o gigante chinês BYD anunciou seu modelo Dolphin para o mercado europeu por menos de US$ 21.550. O modelo é uma reformulação do modelo chinês Seagull.
Em comparação, Tesla, fabricante de veículos elétricos ocidentais O Modelo 3, oferta mais barata da marca, está sendo vendido por $ 44.480 no Reino Unido. Os veículos elétricos fabricados pela Tesla na China também enfrentam uma tarifa de 9% sobre as importações para a UE.
Mesmo com a taxa de 17%, o modelo Dolphin da BYD ainda será cerca de US$ 23.270 mais barato que o Tesla Model 3 importado da China.
Para melhor competir com ferozes rivais chineses, Marca alemã Volkswagen anunciou planos desenvolver um veículo elétrico de baixo custo para o mercado europeu a um preço comparável de cerca de 21.476 dólares até 2027.
“Agora, a lucratividade fica em segundo plano em relação à participação de mercado. A comunidade de investimentos recompensa os novos e inovadores players de EV com a promessa do que poderiam ser, em vez do desempenho financeiro de curto prazo que os fabricantes legados são medidos”, disse McCabe.
“Se eles realmente têm que matar a indústria de EV na China, eles têm que impor 300% de tarifas… o que, você sabe, não faz sentido do meu ponto de vista”, disse William Ma, CIO do GROW Investment Group, à CNBC. “Street Signs Asia” na terça-feira.
Se o sector chinês de fabrico de equipamento original for afectado, o risco de medidas tarifárias retaliatórias da China contra a Europa é elevado, alertou McCabe.
As negociações tarifárias da UE começaram em junho como uma resposta aos “subsídios injustos” aos fabricantes chineses de veículos elétricos, que representam “uma ameaça de prejuízo económico” para os homólogos europeus de veículos elétricos.
“Esta sanção geopolítica não desaparecerá facilmente nos próximos um ou dois anos”, disse Ma.
