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Volvo C40
Os carros elétricos, quando apresentados no mercado, muitas vezes são avaliados pela sua autonomia, mas o que mostra se o carro é econômico ou não é o seu consumo de energia. O Inmetro, por meio do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV)
ordenou os carros que requerem menos megajoules (MJ) para percorrer um quilômetro.
O Joule (J), unidade utilizada para medir energia mecânica, significa que quanto menor o valor de MJ/km, menos energia o carro consome para percorrer aquela distância.
O PBEV padroniza e registra as emissões de dióxido de carbono e o consumo de combustível nos ciclos urbano e rodoviário para cada carro homologado no Brasil. Esse tipo de padronização permite uma comparação justa entre diferentes veículos, com medições realizadas em pistas e em laboratórios de acordo com a norma ABNT NBR 7024 para carros a combustão e híbridos, e a metodologia norte-americana da Society of Automotive Engineers (SAE J1634). para veículos elétricos.
Os veículos elétricos também têm seu consumo exibido em km por litro, facilitando o entendimento e a comparação com os carros a combustão.
BYD Golfinho Mini
BYD Golfinho Mini Divulgação/BYD
BYD Golfinho Mini Divulgação/BYD
O carro elétrico mais econômico atualmente é o BYD Dolphin Mini. Equipado com motor de 75 cv e 13,8 kgfm de torque, tem consumo de energia de 0,41 MJ/km. Segundo o Inmetro, o consumo na cidade é de 58,6 km/l e na rodovia é de 41,9 km/l. Esse modelo é o mais em conta da linha BYD, com preço inicial de R$ 115.800. Há também uma versão de cinco lugares, custando R$ 119,8 mil, R$ 4 mil a mais.
BYD Dolphin GS
BYD Golfinho EV 2024 Luiz Forelli Santana/iG
BYD Golfinho EV 2024 Luiz Forelli Santana/iG
O segundo carro elétrico mais econômico é o BYD Dolphin na versão GS básica. Esse hatchback elétrico, com 95 cv e 18,3 kgfm de torque, também tem consumo de energia de 0,41 MJ/km. No cálculo do Inmetro, o consumo na cidade é de 51,9 km/l e na rodovia, 43,5 km/l.
Hyundai Kona
Hyundai Kona EV Divulgação/Hyundai
Hyundai Kona EV Divulgação/Hyundai
O terceiro carro elétrico mais econômico é o Hyundai Kona, que será vendido no Brasil em nova geração no segundo semestre. Este SUV compacto elétrico, com 136 cv e 40,3 kgfm de torque, possui bateria de 39,2 kWh. O Inmetro indica consumo de energia de 0,44 MJ/km, equivalente a 52,5 km/l na cidade e 40,6 km/l na rodovia.
Renault Kwid E-Tech
Renault Kwid E-Tech Guilherme Menezes/ iG Carros
Renault Kwid E-Tech Guilherme Menezes/ iG Carros
O quarto carro elétrico mais econômico é o Renault Kwid E-Tech. Atualmente, é o veículo elétrico mais barato do Brasil, custando R$ 99.990. Com potência de 65 cv e 11,5 kgfm de torque, possui bateria de 26,8 kWh, gerando autonomia de 185 km. Seu consumo de energia é de 0,44 MJ/km, o que equivale a 52,7 km/l na cidade e 39,6 km/l na rodovia.
Caoa Chery iCar
Caoa Chery iCar Guilherme Menezes
Caoa Chery iCar Guilherme Menezes
O quinto lugar vai para o Caoa Chery iCar, que é o carro mais fraco em potência da lista. Este hatchback subcompacto tem apenas 61 cv e 15,3 kgfm de torque, com bateria de 30,8 kWh. Seu consumo de energia é de 0,46 MJ/km, o que se traduz em 50,8 km/l na cidade e 38,6 km/l na rodovia.
Fiat 500e
O design é uma evolução daquele apresentado pelo antigo 500 a combustão Divulgação
O próximo da lista é o Fiat 500e. Apesar de ser popular nas versões a combustão, o modelo elétrico recebe críticas pela autonomia limitada e pelo alto preço, que é de R$ 214.990. Com potência de 118 cv e 22,4 kgfm de torque, graças à bateria de 42 kWh, o 500e tem consumo de energia de 0,46 MJ/km, equivalente a 47,3 km/l na cidade e 40,4 km/l na rodovia. A sua autonomia é de 227 km.
JAC E-JS4
JAC e-JS4 Cauê Lira/iG Carros
JAC e-JS4 Cauê Lira/iG Carros
O JAC E-JS4 é um SUV compacto que possui bateria de 55 kWh, gerando 150 cv e 34,7 kgfm de torque. Seu consumo de energia é de 0,47 MJ/km, o que equivale a 47,5 km/l na cidade e 39,1 km/l na rodovia. A autonomia publicada é de 256 km.
Parafuso Chevrolet
Chevrolet Bolt tem preço semelhante ao dos carros eletrificados do segmento premium Guilherme Menezes/ iG Carros
Parafuso Chevrolet Guilherme Menezes/ iG Carros
O Chevrolet Bolt, que não é mais importado para o Brasil, é outro modelo que está na lista dos mais eficientes. Com motor de 203 cv e 36,7 kgfm de torque, e bateria de 66 kWh, o Bolt tem consumo de energia de 0,48 MJ/km, equivalente a 47,2 km/l na cidade e 38,2 km/l na estrada. Sua autonomia é de 390 km.
Volvo C40
Volvo C40 Guilherme Menezes
Volvo C40 Guilherme Menezes
O Volvo C40, SUV elétrico compacto da marca sueca, tem consumo de energia de 0,49 MJ/km, equivalente a 42,2 km/l na cidade e 38,4 km/l na rodovia. Tem 238 cv, 42,8 kgfm de torque e autonomia de 385 km, graças à bateria de 69 kWh.
JAC E-JS1
JAC E-JS1 EXT Guilherme Menezes/ iG Carros
JAC E-JS1 EXT Guilherme Menezes/ iG Carros
O JAC E-JS1 tem consumo de energia de 0,50 MJ/km, equivalente a 46,6 km/l na cidade e 35 km/l na rodovia. Com potência de 62 cv e torque de 15,3 kgfm, possui bateria de 30,2 kWh e autonomia de 161 km.
JAC E-J7
JAC E-J7 Guilherme Menezes/ iG Carros
O JAC E-J7 é um sedã médio com consumo de energia de 0,50 MJ/km. Tem 192 cv e 34,7 kgfm de torque, com autonomia de 249 km segundo o PBEV. Seu consumo na cidade é de 44,2 km/l e na rodovia é de 37,1 km/l.
GWM Ora 03
Pele GWM Ora 03 Luiz Forelli Santana/iG
Pele GWM Ora 03 Luiz Forelli Santana/iG
O GWM Ora 03 tem um consumo de energia de 0,51 MJ/km. Na cidade, faz 42,4 km/l, na rodovia, 36,5 km/l. Equipado com motor de 171 cv e 25,5 kgfm de torque, sua bateria de 48 kWh proporciona autonomia de 232 km na versão de entrada, chamada Skin.
Renault Mégane E-Tech
O modelo oferece até 337 km de autonomia e concorre diretamente com o Volvo EX30, com autonomia de 338 km, ambos segundo o Inmetro divulgação/Renault
Megane E-Tech apresenta o novo logotipo da Renault com linhas mais refinadas e minimalistas, que separa a faixa de LED (3D) da lanterna divulgação/Renault
O Renault Megane E-Tech tem um consumo de energia de 0,51 MJ/km. Na cidade, faz 41,4 km/l, na rodovia, 38,8 km/l. Com 220 cv e 30,6 kgfm de torque, sua bateria de 60 kWh oferece autonomia de 357 km. Atualmente, o modelo custa R$ 279.900
Volvo EX30
Volvo EX30 tem potencial para mudar a história da Volvo no Brasil Maurício Campelo/iG
O design das lanternas contribui para a sensação de largura; vidro pequeno indica altura baixa Maurício Campelo/iG
Por fim, o Volvo EX30 tem um consumo de energia de 0,52 MJ/km. Na cidade, faz 43,2 km/l, na rodovia, 35,3 km/l. Recém-lançada no final de maio, a versão de entrada Core Single Engine custa R$ 229.950, oferece 272 cv, 35 kgfm de torque, bateria de 51 kWh e autonomia de 250 km.
