Novo Corvette ZR1 ganha turbos para ficar mais potente que carro de Fórmula 1

A Chevrolet apresentou oficialmente o Corvette mais potente da história. A versão ZR1
conhecido por ser o esportivo americano mais potente, chegou à oitava geração do corveta
trazendo turboalimentadores e mais de 1000 cv sem auxílio de energia elétrica.

Os engenheiros da Chevrolet
sempre afirmaram que estavam desenvolvendo algo especial quando falavam sobre o Corveta ZR1
. O modelo foi mais rápido que o ZR1
da geração anterior já na primeira volta na pista de testes do GM
em Michigan e no primeiro turno em Nürburgring
, o modelo ultrapassou a velocidade máxima de 200 mph (321 km/h). Eles são 1.078 cavalos de potência
e 114,5 kgfm de torque, extraídos do motor V8 LT7.

Este motor é exclusivo desta versão, mas é uma evolução do V8
LT2 de 6,2 litros que entrega até 502 cv para o Corveta Arraia
e 664 cv com auxílio de energia elétrica no Corveta E-Ray
. No Z06, o motor já é diferente. Neste caso, o V8 LT6 de 5,5 litros oferece 679 cavalos de potência e traz alguns equipamentos derivados do Corveta C8.R
de competição.

Ó
ZR1
da geração C7 era equipado com motor V8 e contava com o auxílio de um supercharger para entregar 765 cv de potência, sendo, até então, o corveta
mais poderoso já fabricado até hoje.

O novo motor é “irmão” do LT6 da versão Z06 e compartilha desenho de bloco, capacidade volumétrica e virabrequim plano. Além de duas turbinas, o ZR1
Possui novo sistema de admissão, injeção direta de combustível, novos pistões e cabeçotes, o que reduziu a taxa de compressão do motor. A transmissão continua sendo automática de dupla embreagem e oito marchas.

Corvette ZR1 Coupe com pacote ZTK Divulgação

Corvette ZR1 Coupe com pacote ZTK Divulgação

Corvette ZR1 Coupe com pacote ZTK Divulgação

Corvette ZR1 Coupe com pacote ZTK Divulgação

Corvette ZR1 Coupe com pacote ZTK Divulgação

Corvette ZR1 Coupe com pacote ZTK Divulgação

Nos últimos anos, corveta
sempre surgiu como uma alternativa mais barata aos carros desportivos europeus e provou ser competitivo em relação aos modelos da Porsche, Ferrari e Lamborghini. A adoção do motor central fez com que o corveta
ainda mais capaz nesse sentido, e foi quase um segundo mais rápido que o ZR1
geração anterior no circuito da Virgínia, nos Estados Unidos. Segundo a revista Car And Driver, o modelo deve superar o McLaren 765 LT em tempo de volta no circuito tradicional.

Ganho de potência e perda de praticidade

Para conseguir um aumento de potência e desempenho na pista, o Chevrolet
teve que prescindir de alguns itens como o porta-malas dianteiro, que não pode mais ser utilizado devido ao capô que possui entrada de ar, que além de mais pressão aerodinâmica, direciona o ar para um trocador de calor. Apesar disso, o ZR1 será oferecido em versão conversível.

No entanto, como outros Corvetas de oitava geração, os proprietários podem colocar duas bolsas de golfe no compartimento traseiro.

Visual mais agressivo

Na primeira impressão, o ZR1
destaca-se pelo tom amarelo, tradicionalmente utilizado por Corrida de Corveta
ao redor do mundo. Apesar disso, o para-choque dianteiro parece ser exatamente igual ao do Z06, mas com novos apêndices aerodinâmicos. O citado capô é novo, assim como a tampa do motor, que tem desenho vazado com divisória, dando um estilo diferenciado e lembrando o Corvette Stingray 1963 e também o Corveta GT3.R
de competição. Além disso, as entradas de ar laterais do carro também foram modificadas para melhorar o desempenho do motor.

Interior sem muitas novidades

Internamente, o Corvette ZR1 é um Corvette comum, e mantém a base reta e o volante superior, e a central multimídia de 8 polegadas voltada para o motorista. Nas imagens de lançamento, o modelo traz bancos laranja, mas há opções mais comportadas.

Corveta ZR1 conversível Divulgação

Corveta ZR1 conversível Divulgação

Corveta ZR1 conversível Divulgação

Corveta ZR1 conversível Divulgação

Corveta ZR1 conversível Divulgação

Quanto custa isso?

O preço final só será revelado quando o modelo estiver próximo da produção, é certo que custará mais que os US$ 112,7 mil (R$ 637 mil) cobrados pelo Corvette Z06 e a expectativa é que na opção mais cara , com o pacote ZTK – que adiciona mais downforce -, o Corveta ZR1
ultrapassar a marca de 200 mil dólares (R$ 1,1 milhão em conversão direta). Por esse preço você pode comprar um Porsche 911 turbo
no mercado norte-americano.