US$ 30.000 EV chegando em dois anos e meio, com lucro

Motor Ford espera lançar um veículo totalmente elétrico de US$ 30.000 que será lucrativo em cerca de dois anos e meio, disse o CEO Jim Farley na sexta-feira durante o Aspen Ideas Festival.

Farley não divulgou muitos outros detalhes sobre o veículo, que está sendo desenvolvido por uma equipe “skunkworks” da Ford, mas disse que seus principais concorrentes deverão ser montadoras chinesas como BYD e um carro básico esperado do líder EV dos EUA Tesla.

Farley disse que a Ford está primeiro se concentrando em EVs menores, em vez de caminhões e SUVs totalmente elétricos maiores, que historicamente têm sido motores de lucro movidos a gasolina para a empresa, porque esses veículos “nunca darão dinheiro”.

“Você tem que fazer uma mudança radical como [automaker] para chegar a um EV lucrativo. A primeira coisa que precisamos fazer é realmente investir todo o nosso capital em veículos elétricos menores e mais acessíveis”, disse Farley durante uma entrevista com Julia Boorstin da CNBC. “Esse é o ciclo de trabalho que descobrimos agora que realmente corresponde. Esses EVs grandes, enormes, enormes, nunca vão ganhar dinheiro. A bateria custa US$ 50 mil. … As baterias nunca serão acessíveis.”

Um porta-voz da Ford esclareceu posteriormente que Farley estava se referindo a veículos grandes, como os modelos Super Duty da empresa ou veículos que requerem enormes baterias para atingir autonomias significativas de EV de 500 milhas. Ele não estava se referindo a modelos como a atual picape totalmente elétrica F-150 Lightning da Ford ou EVs de próxima geração.

A Ford disse no início deste ano que estava adiando a produção de um grande SUV de três fileiras em uma fábrica no Canadá para 2027 em relação ao seu plano inicial de 2025. Também adiou uma picape de próxima geração, codinome “T3”, do final de 2025 para 2026.

Farley reiterou na sexta-feira que os veículos da próxima geração da Ford seriam lucrativos.

Ele também disse que os americanos precisam “voltar a amar” os carros pequenos em vez dos maiores, uma declaração surpreendente dada a maioria dos lucros da Ford provenientes de caminhões e considerando que as montadoras americanas historicamente tiveram problemas para ganhar dinheiro com modelos pequenos.

“Temos que começar a nos apaixonar novamente pelos veículos menores. É muito importante para a nossa sociedade e para a adoção de veículos elétricos”, disse Farley na sexta-feira. “Estamos apaixonados por esses veículos monstruosos e eu também os adoro, mas é um grande problema com o peso.”

A unidade EV da Ford perdeu US$ 1,32 bilhão durante o primeiro trimestre deste ano em 10.000 veículos vendidos no atacado. Embora a unidade também inclua negócios relacionados a veículos elétricos, como software, essas perdas equivalem a uma perda de US$ 132.000 por veículo vendido pela unidade.

Farley disse que é crucial para a Ford produzir veículos elétricos lucrativos nos próximos cinco anos, à medida que as montadoras chinesas continuam a se expandir globalmente.

“Se não conseguirmos ganhar dinheiro com VE, temos concorrentes que têm o maior mercado do mundo, que já dominam globalmente, já estabelecendo a sua cadeia de abastecimento em todo o mundo”, disse ele. “E se não fabricarmos VEs lucrativos nos próximos cinco anos, qual será o futuro? Apenas encolheremos na América do Norte.”