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Alex Tovstanovsky, proprietário da concessionária de carros usados Prestige Motor Works, verifica o estoque com seu gerente geral Ryan Caton em Naperville, Illinois, 28 de maio de 2020.
Nick Carey | Reuters
DETROIT — Espera-se que a decisão da Reserva Federal de cortar as taxas de juro pela primeira vez em mais de quatro anos acabe por impulsionar as vendas de veículos novos, mas não tão rapidamente ou tanto quanto alguns podem esperar.
O corte da taxa no início deste mês em meio ponto percentual, ou 50 pontos base, levará algum tempo para chegar às taxas de empréstimos para automóveis, que permanecem perto dos níveis mais altos de décadas, de mais de 9,61% para um veículo novo e quase 14% para um veículo novo. carro ou caminhão usado, de acordo com a Cox Automotive.
“Se a Fed for precisa nas suas previsões, viveremos com taxas mais de dois pontos e meio mais altas do que a maior parte dos últimos 24 anos”, afirmou. Cox Automotivo economista-chefe Jonathan Smoke. “Por outras palavras, as condições serão melhores do que as que suportamos no ano passado, mas os desafios de acessibilidade não serão resolvidos por este novo caminho para as taxas.”
A maior melhoria no curto prazo nas taxas de empréstimos para automóveis não é esperada até o início do próximo ano, de acordo com Smoke. Ele disse que, ao contrário do custo dos empréstimos imobiliários, que caiu nos últimos meses, as mudanças nas taxas de empréstimos para automóveis podem ser adiadas porque são, na verdade, uma função dos rendimentos dos títulos de longo prazo que se baseiam no desempenho dos empréstimos.
As taxas de inadimplência de 30 dias para empréstimos para automóveis aumentaram consideravelmente nos últimos anos, de acordo com uma nota de quinta-feira do Conselho de Governadores do Sistema da Reserva Federal. Embora permaneçam abaixo dos níveis máximos da Grande Recessão, no final de 2023, as taxas de inadimplência dos empréstimos para automóveis excederam os níveis pré-pandemia em cerca de 60 pontos base.
Além das altas taxas de juros, os consumidores continuam a enfrentar preços médios de veículos novos quase recordes e preços inflacionados de veículos usados. Ambos caíram dos picos durante a pandemia de Covid e dos problemas da cadeia de abastecimento dos últimos anos, mas permanecem elevados em comparação com os níveis históricos.
Edmunds.com relata que o financiamento médio para um veículo novo foi superior a US$ 40.700 em agosto, com prazo de pagamento de 68,8 meses, ou 5,7 anos. Isto compara-se com o financiamento médio antes da pandemia de cerca de 33.000 dólares ao longo de 69,7 meses, ou 5,8 anos, em Setembro de 2019.
A diferença nesses pagamentos em relação aos termos dos negócios é de US$ 3.162, ou US$ 178 a mais por mês, de acordo com Edmunds.
“As vendas de veículos novos caíram ligeiramente no terceiro trimestre, à medida que os desafios de acessibilidade continuaram a surgir para os compradores de automóveis americanos na forma de preços e taxas de juros historicamente elevados”, disse Jessica Caldwell, chefe de insights da Edmunds.
Se as taxas continuarem a cair, os consumidores verão algum alívio nos pagamentos mensais. O BofA Securities estima que cada ponto de redução na taxa de referência do Fed equivale a uma redução de cerca de US$ 20 no pagamento médio mensal de um veículo novo.
– CNBC Michael Bloom contribuiu para este relatório.
