Picape Ford Maverick 2025: nova tecnologia, opções híbridas

DETROIT – Motor Ford redesenhou sua pequena picape Maverick, agregando mais tecnologia, novo desempenho e opções híbridas ao veículo.

As atualizações do Ford Maverick 2025 incluem um estilo exterior e interior renovado, incluindo uma tela sensível ao toque central de 13,2 polegadas; uma opção híbrida com tração integral; e recursos de conectividade, como modem 5G e conexão sem fio Maçã CarPlay e Android Auto.

A picape básica da Ford foi um sucesso surpreendente para a empresa desde seu lançamento em 2021. A empresa aumentou exponencialmente as vendas e a produção do veículo, incluindo um aumento de 77% nos veículos fabricados até junho deste ano em comparação com o mesmo período. período em 2023.

“Tivemos uma demanda sem precedentes”, disse John Emmert, gerente geral de caminhões da Ford na América do Norte, à CNBC. “Na metade deste ano, estamos quase iguais às nossas vendas do ano passado.”

O Maverick está atraindo novos clientes para a marca Ford – muitos dos quais estão comprando seu primeiro veículo novo, disse a empresa. Além disso, a Ford disse que 80% dos proprietários de Maverick não possuíam um caminhão como veículo anterior.

O 2022 Maverick rapidamente ganhou atenção por sua economia de combustível de até 40 milhas por galão e preço inicial de cerca de US$ 20.000. Esse número aumentou em meio a preços recordes de veículos e custos crescentes para US$ 26.295 para um modelo híbrido Maverick 2025.

Todd Eckert, gerente de marca e marketing de produtos de caminhões da Ford, argumenta que pela quantidade de tecnologia adicionada ao veículo, e considerando o preço médio de um carro ou caminhão novo gira em torno de US$ 50.000o Maverick ainda é um bom negócio.

“Ainda é a picape mais acessível do mercado”, disse ele. “Esse é um dos nossos pilares. … É encontrar o equilíbrio certo.”

Os funcionários da Ford se recusaram a discutir a lucratividade do Maverick, mas Emmert disse que, em geral, quando a empresa decide adicionar conteúdo a um caminhão, “há um caso de negócio”.

Expandir o negócio de caminhões da Ford tem sido uma meta do CEO Jim Farley, que está reestruturando as operações da montadora para se concentrar em seus pontos fortes, como as picapes.

O Maverick é vendido principalmente na América do Norte e em partes da América do Sul. Emmert recusou-se a discutir o potencial para mercados adicionais como a Europa, mas disse: “Se virmos uma oportunidade, isso poderá ser uma discussão”.

Além das novas opções híbridas, um pacote off-road “Tremor” agora será oferecido como modelo autônomo. O Maverick Tremor inclui uma suspensão reforçada e mais alta e sistema de tração nas quatro rodas.

Eckert disse que o modelo Maverick mais popular é o XLT, que atualmente custa a partir de US$ 26.420. Espera-se que esse preço se mantenha para o modelo 2025, mas as novas tecnologias de ponta e o modelo Tremor devem aumentar os lucros do Maverick para a Ford.

O preço médio de transação do Maverick é de cerca de US$ 32 mil, segundo a Ford.

O Maverick está disponível com um motor híbrido de 2,5 litros capaz de 191 cavalos de potência e 155 libras-pés de torque estimados pela Ford ou um motor EcoBoost de 2,0 litros com 238 cavalos de potência e 277 libras-pés de torque.

O 2025 Maverick está disponível para encomenda a partir de 1º de agosto, com entregas previstas para começar no final de 2024. Os caminhões são produzidos em Fábrica de montagem da Ford em Hermosillo no México.